{"id":9463,"date":"2026-07-12T15:29:10","date_gmt":"2026-07-12T19:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9463"},"modified":"2026-08-12T15:29:58","modified_gmt":"2026-08-12T19:29:58","slug":"court-circuit-interne-du-module-de-commande-dalimentation-de-la-pompe-a-carburant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9463","title":{"rendered":"Court-circuit interne du module de commande d&#8217;alimentation de la pompe \u00e0 carburant"},"content":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les Encore 2021-2022; Tahoe, Suburban, Yukon, Envision et Escalade 2021-2023; Blazer, Equinox, Express, Malibu, Trax, Acadia, Savana, Terrain, XT4, XT5 et XT6 2021-2024; les mod\u00e8les Traverse et Enclave de 2022 \u00e0 2023; les mod\u00e8les Silverado 1500 et Sierra 1500 de 2022 \u00e0 2024; les mod\u00e8les Colorado, Canyon et Encore GX de 2023 \u00e0 2024; Les mod\u00e8les Trailblazer, Silverado 2500HD\/3500HD et Sierra 2500HD\/3500HD de 2024, ainsi que les mod\u00e8les Camaro de 2021 \u00e0 2023 \u00e9quip\u00e9s du moteur 2,0 L (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) LTG), peuvent pr\u00e9senter un probl\u00e8me de d\u00e9marrage (le moteur tourne mais ne d\u00e9marre pas) et un voyant \u00ab Check Engine \u00bb allum\u00e9. Les codes d&#8217;anomalie (DTC) P023F (circuit de commande de la pompe \u00e0 carburant) et\/ou P129F (signal de vitesse de la pompe \u00e0 carburant incorrect au niveau du module de commande de la pompe \u00e0 carburant) seront \u00e9tablis dans le module de commande du moteur (ECM).<\/p>\n<p>Les codes d&#8217;anomalie P102A (tension trop faible sur les circuits des phases U-V-W du moteur de la pompe \u00e0 carburant), P102B (tension trop \u00e9lev\u00e9e sur les circuits des phases U-V-W du moteur de la pompe \u00e0 carburant), P1029 (circuits des phases U-V-W du moteur de la pompe \u00e0 carburant), U18A2 (Perte de communication avec le module de commande d&#8217;entra\u00eeneur de pompe \u00e0 carburant) et P0627 (Circuit d&#8217;activation de la pompe \u00e0 carburant) peuvent \u00e9galement s&#8217;\u00e9tablir.<\/p>\n<p>Dans certains cas, les v\u00e9hicules concern\u00e9s peuvent pr\u00e9senter un fonctionnement irr\u00e9gulier; la pompe \u00e0 carburant peut continuer \u00e0 fonctionner apr\u00e8s l&#8217;arr\u00eat du moteur; le moteur peut ne pas s&#8217;arr\u00eater; plusieurs \u00e9quipements \u00e9lectriques peuvent rester allum\u00e9s apr\u00e8s l&#8217;arr\u00eat du moteur; ou encore, le moteur peut s&#8217;arr\u00eater mais le d\u00e9marreur peut continuer \u00e0 tenter de le faire d\u00e9marrer.<\/p>\n<p>Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre dus \u00e0 un court-circuit interne au niveau du module de commande d&#8217;entra\u00eeneur de pompe \u00e0 carburant K111 (FPDCM) ou du module de commande d&#8217;alimentation de la pompe \u00e0 carburant (Fig. 8, Silverado 1500 illustr\u00e9).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9464\" src=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/F08-Fuel-pump-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/F08-Fuel-pump-1.png 740w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/F08-Fuel-pump-1-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/F08-Fuel-pump-1-200x130.png 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p>Les proc\u00e9dures de r\u00e9paration doivent inclure les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Le module K111 FPDCM doit \u00eatre remplac\u00e9 si ces conditions sont v\u00e9rifi\u00e9es, si les codes d&#8217;anomalie (DTC) P129F et\/ou P023F sont \u00e9tablis et si les diagnostics ne permettent pas d&#8217;en d\u00e9terminer la cause.<\/li>\n<li>Si les codes d&#8217;erreur (DTC) P129F et\/ou P023F ne sont pas \u00e9tablis (courants ou historiques) et que ces conditions ne peuvent pas \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es, suivre les proc\u00e9dures de diagnostic publi\u00e9es dans les informations d&#8217;entretien correspondantes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> ne pas remplacer le FPDCM s&#8217;il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 lors d&#8217;une r\u00e9paration ant\u00e9rieure.<\/p>\n<p>Se reporter \u00e0 la section Remplacement du module de commande de la pompe \u00e0 carburant dans les renseignements techniques appropri\u00e9s. Apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 le module FPDCM, veiller \u00e0 effectuer la configuration du module de commande d&#8217;alimentation de la pompe \u00e0 carburant.<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> le remplacement du module de commande de la pompe \u00e0 carburant est couvert pendant 8 ans ou 80 000 miles dans le cadre de la garantie f\u00e9d\u00e9rale sur les \u00e9missions du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 24-NA-139.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 David MacGillis<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les Encore 2021-2022; Tahoe, Suburban, Yukon, Envision et Escalade 2021-2023; Blazer, Equinox, Express, Malibu, Trax, Acadia, Savana, Terrain, XT4, XT5 et XT6 2021-2024; les mod\u00e8les Traverse et Enclave de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":["post-9463","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9463"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9465,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9463\/revisions\/9465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}