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<\/p>\nSi l’un des boutons du module de commande de changement de vitesse (Fig. 6) est bloqu\u00e9 sur un Silverado 1500, un Sierra 1500 ou un HUMMER EV des ann\u00e9es 2022 \u00e0 2026, v\u00e9rifier s’il y a eu des d\u00e9versements de liquide susceptibles d’avoir contamin\u00e9 le levier de vitesses.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Fig. 6<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La contamination du module de commande du levier de vitesses peut \u00e9galement entra\u00eener l’allumage du t\u00e9moin d’anomalie, accompagn\u00e9 des codes d’anomalie P17F4 (circuit du commutateur d’activation du s\u00e9lecteur de gamme de la bo\u00eete de vitesses A\/B bloqu\u00e9 en position \u00ab marche \u00bb), P189D (circuit du commutateur de position de stationnement de la bo\u00eete de vitesses A\/B bloqu\u00e9 en position \u00ab arr\u00eat \u00bb), P07B2 (circuit du capteur\/commutateur de position de stationnement A de la bo\u00eete de vitesses ouvert) et\/ou P07B8 (circuit du capteur\/commutateur de position de stationnement B de la bo\u00eete de vitesses ouvert) enregistr\u00e9s dans le module de commande du moteur. Chacun de ces codes d’anomalie (DTC) peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 une contamination si du liquide a p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans les boutons ou les composants internes du levier de vitesses (Fig. 7). Si le levier de vitesses a \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9, il peut \u00eatre difficile de d\u00e9tecter les traces d’un d\u00e9versement.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 7<\/strong><\/p>\n <\/p>\n V\u00e9rifier que le levier de vitesses ne pr\u00e9sente aucun signe de contamination par un liquide (Fig. 8), notamment au niveau des bords sup\u00e9rieurs ainsi qu’\u00e0 la base du levier (Fig. 9). Nettoyer les zones contamin\u00e9es \u00e0 l’aide d’un chiffon en microfibre.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 8<\/strong><\/p>\n \n Fig. 9<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Apr\u00e8s avoir nettoy\u00e9 les zones concern\u00e9es, actionner plusieurs fois le levier de vitesses sur chaque position, y compris le bouton de d\u00e9verrouillage lat\u00e9ral et le bouton \u00ab Park \u00bb (Stationnement), avec le contact mis et le moteur \u00e0 l’arr\u00eat (mod\u00e8les Silverado et Sierra). Actionner le levier de vitesses au moins 10 fois.<\/p>\n Utiliser un outil de diagnostic pour effacer les codes d’anomalie (DTC) et surveiller l’apparition \u00e9ventuelle de nouveaux codes.<\/p>\n Ensuite, d\u00e9marrer le v\u00e9hicule, appuyer sur le frein et actionner \u00e0 nouveau le levier de vitesses. Si les boutons ne sont plus bloqu\u00e9s et que l’on peut passer les rapports sans que des codes d’anomalie (DTC) ne reviennent, la r\u00e9paration est termin\u00e9e.<\/p>\n Si l’un des deux boutons reste bloqu\u00e9 ou si les codes d’erreur r\u00e9apparaissent, il convient de remplacer le module de commande de changement de vitesse (Fig. 10). Se reporter \u00e0 la section \u00ab Remplacement du module de commande de changement de vitesse \u00bb dans les informations d’entretien correspondantes.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 10<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00ba 26-NA-142.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 David MacGillis<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si l’un des boutons du module de commande de changement de vitesse (Fig. 6) est bloqu\u00e9 sur un Silverado 1500, un Sierra 1500 ou un HUMMER EV des ann\u00e9es 2022 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-9512","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9512"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9518,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9512\/revisions\/9518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/F07-Gear-1-1024x707.png\")
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