{"id":9553,"date":"2026-09-15T12:55:39","date_gmt":"2026-09-15T16:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9553"},"modified":"2026-10-15T13:00:42","modified_gmt":"2026-10-15T17:00:42","slug":"detection-de-la-presence-de-liquide-de-refroidissement-dans-le-liquide-de-transmission-attention-aux-faux-positifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9553","title":{"rendered":"D\u00e9tection de la pr\u00e9sence de liquide de refroidissement dans le liquide de transmission \u2013 Attention aux faux positifs"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9thyl\u00e8ne glycol pr\u00e9sent dans le liquide de refroidissement du fluide de transmission automatique (ATF) peut endommager les composants internes de la bo\u00eete de vitesses et nuire \u00e0 la fiabilit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9 de ces pi\u00e8ces. La pr\u00e9sence d’\u00e9thyl\u00e8ne glycol dans le liquide de transmission automatique (ATF) modifie le coefficient de frottement des embrayages, ce qui peut entra\u00eener des \u00e0-coups lors de l’embrayage ou des changements de vitesse, en particulier lors de l’embrayage du convertisseur de couple.<\/p>\n

Trousses de test<\/strong><\/p>\n

En cas de suspicion de pr\u00e9sence d\u2019\u00e9thyl\u00e8ne glycol dans le liquide de transmission automatique (ATF) provenant d\u2019une fuite au niveau du refroidisseur d\u2019huile de transmission (Fig. 1) (sans signe de contamination crois\u00e9e dans le r\u00e9servoir de r\u00e9cup\u00e9ration du liquide de refroidissement) sur les mod\u00e8les GM de 2027 et ant\u00e9rieurs, il convient d\u2019utiliser la trousse de test Gly-Tek \u2014, une trousse de test simple disponible aupr\u00e8s de la soci\u00e9t\u00e9 Nelco \u2014, afin de v\u00e9rifier la pr\u00e9sence d\u2019\u00e9thyl\u00e8ne glycol dans l\u2019ATF. Le test Gly-Tek ne d\u00e9tecte pas l\u2019eau, mais uniquement l\u2019\u00e9thyl\u00e8ne glycol. Le test peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en moins de cinq minutes, et les r\u00e9sultats sont disponibles en moins de 15 minutes.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> consulter les instructions fournies avec la trousse de test pour obtenir toutes les informations n\u00e9cessaires \u00e0 la bonne r\u00e9alisation du test. Suivre toutes les \u00e9tapes d\u00e9crites dans le mode d’emploi afin d’obtenir un r\u00e9sultat pr\u00e9cis.<\/p>\n

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Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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La trousse de test Gly-Tek permet de d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision s’il est n\u00e9cessaire de remplacer le refroidisseur d’huile de bo\u00eete de vitesses. Cela peut permettre d’\u00e9viter les r\u00e9clamations des clients en cas de fuite au niveau du refroidisseur d’huile de bo\u00eete de vitesses, ou de r\u00e9duire les frais de r\u00e9paration en \u00e9vitant de remplacer ce refroidisseur s’il ne pr\u00e9sente pas de fuite.<\/p>\n

Le test consiste \u00e0 ajouter un \u00e9chantillon du liquide \u00e0 analyser dans l’un des petits flacons de la trousse contenant une quantit\u00e9 pr\u00e9dos\u00e9e de solution d’activation (Fig. 2). Apr\u00e8s avoir agit\u00e9 le flacon, attendre quelques secondes pour permettre aux liquides de se s\u00e9parer. Ensuite, couper les extr\u00e9mit\u00e9s du tube indicateur et aspirer le liquide transparent \u00e0 l’aide de la poire d’aspiration fournie. Poser le tube sur une surface plane. En cas de pr\u00e9sence d’\u00e9thyl\u00e8ne glycol, la couleur du liquide changera en moins de 15 minutes.<\/p>\n

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Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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V\u00e9rifier la couleur du tube indicateur avant de proc\u00e9der au test<\/strong><\/p>\n

Avant d’utiliser la trousse, v\u00e9rifier la couleur et l’\u00e9tat du tube indicateur. Une exposition directe au soleil ou \u00e0 la chaleur peut endommager les tubes de la trousse et entra\u00eener l’apparition d’une coloration rose ou violette. Jeter tous les tubes indicateurs non utilis\u00e9s s’ils pr\u00e9sentent une l\u00e9g\u00e8re coloration rose\/violette (Fig. 3; voir le tube de droite) avant de proc\u00e9der au test. Si le sable siliceux contenu dans le tube est blanc et que le tube est transparent, celui-ci peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les essais.<\/p>\n

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Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Test n\u00e9gatif<\/strong><\/p>\n

Le test est n\u00e9gatif si aucune couleur (autre que la bande d\u00e9crite ci-dessous) n’appara\u00eet dans les 15 minutes.<\/p>\n

Ne pas tenir compte de toute coloration beige ou brune qui pourrait appara\u00eetre imm\u00e9diatement lors de certains tests, juste au-dessus, en dessous ou au niveau du bouchon en feutre situ\u00e9 \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 inf\u00e9rieure du tube indicateur. Cette bande color\u00e9e, pouvant atteindre 3\/4 de pouce de long, ne s’allongera pas, mais prendra progressivement une teinte brune ou brun-noir et pourra pr\u00e9senter une base violet fonc\u00e9.<\/p>\n

Test positif <\/strong><\/p>\n

Le test est positif si une l\u00e9g\u00e8re coloration rose commence \u00e0 appara\u00eetre \u00e0 la base du tube indicateur. La coloration rose peut appara\u00eetre en quelques secondes ou prendre plusieurs minutes. Elle continuera \u00e0 s’allonger et \u00e0 prendre une teinte rose ou des nuances de violet, selon la concentration d’\u00e9thyl\u00e8ne glycol pr\u00e9sente.<\/p>\n

\u00c0 des concentrations plus \u00e9lev\u00e9es, la couleur appara\u00eetra plus rapidement, deviendra plus fonc\u00e9e et s’\u00e9tendra sur une plus grande longueur dans le tube. Les concentrations plus faibles mettront plus de temps \u00e0 se d\u00e9velopper, auront une couleur plus p\u00e2le et la longueur de la couleur dans le tube sera plus courte. Comparer la couleur obtenue au bout de 15 minutes avec la charte des couleurs (Fig. 4).<\/p>\n

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Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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Il arrive parfois que la surchauffe ou le gel pendant le transport provoquent l’apparition d’une l\u00e9g\u00e8re coloration rose au niveau du bouchon situ\u00e9 \u00e0 l’une des extr\u00e9mit\u00e9s du tube indicateur. Cette couleur sera supprim\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tape 6 du mode d’emploi. Fixer la poire d’aspiration \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du tube indicateur oppos\u00e9e au bouchon rose; \u00e0 mesure que l’exc\u00e8s de liquide s’\u00e9coule, la couleur rose dispara\u00eetra.<\/p>\n

Si de l’\u00e9thyl\u00e8ne glycol est d\u00e9tect\u00e9 dans la bo\u00eete de vitesses, remplacer tous les joints en caoutchouc, les disques d’embrayage et\/ou les bandes d’embrayage \u00e0 rev\u00eatement sp\u00e9cial, les pi\u00e8ces en nylon, le convertisseur de couple et l’\u00e9changeur de chaleur \u00e0 plaques empil\u00e9es, puis nettoyer soigneusement la bo\u00eete de vitesses et la remonter en utilisant des joints neufs et un filtre \u00e0 huile neuf. Inspecter \u00e9galement minutieusement les flexibles et conduites en caoutchouc du refroidisseur d’huile de bo\u00eete de vitesses, ainsi que le circuit de refroidissement du moteur et ses flexibles. Nettoyer et r\u00e9parer si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00ba 08-07-30-035L.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Mark Gordon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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