![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/F01-door-1.png\")
<\/p>\nLes verrous de porte, qu’ils soient classiques ou \u00e9lectroniques, des mod\u00e8les GM sont command\u00e9s par le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) (Fig. 1). Comprendre comment le BCM commande les actionneurs des verrous de porte, et comment le type de verrou, les signaux des commutateurs et la configuration du circuit influencent leur fonctionnement, peut permettre de raccourcir le temps de diagnostic et de r\u00e9duire les remplacements de pi\u00e8ces inutiles.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Fig. 1<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Les actionneurs de loquet de porte constituent le troisi\u00e8me volet de la s\u00e9rie TechLink, qui met en avant plusieurs des syst\u00e8mes associ\u00e9s g\u00e9r\u00e9s par le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) sur les mod\u00e8les GM \u00e9quip\u00e9s de la plateforme d’intelligence embarqu\u00e9e (VIP). L’objectif de cette s\u00e9rie est de permettre une meilleure compr\u00e9hension des composants pilot\u00e9s par le BCM et de r\u00e9duire les r\u00e9clamations en vertu de la garantie ainsi que les remplacements inutiles de composants.<\/p>\n Les syst\u00e8mes pr\u00e9c\u00e9dents de la s\u00e9rie sont le syst\u00e8me d’acc\u00e8s sans cl\u00e9 et le syst\u00e8me antivol.<\/p>\n LISTE D\u00c9TAILL\u00c9E DES COMPOSANTS<\/strong><\/p>\n <\/p>\n S\u00c9QUENCE DE VERROUILLAGE<\/strong><\/p>\n D\u00e8s que le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) re\u00e7oit une demande de verrouillage ou de d\u00e9verrouillage provenant d\u2019un commutateur de serrure de porte, d\u2019un transmetteur du syst\u00e8me d\u2019acc\u00e8s sans cl\u00e9 (porte-cl\u00e9s), d\u2019un syst\u00e8me d\u2019acc\u00e8s passif ou d\u2019une autre fonction du v\u00e9hicule, il v\u00e9rifie certains param\u00e8tres tels que l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule, la position des portes, la logique de s\u00e9curit\u00e9 enfants et l\u2019arbitrage des commandes (Fig. 2). Il met ensuite sous tension pendant un court instant les polarit\u00e9s appropri\u00e9es du demi-pont en H, et le moteur du loquet actionne le m\u00e9canisme de verrouillage ou de d\u00e9verrouillage.<\/p>\n \n Fig. 2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n FONCTIONNEMENT DE BASE<\/strong><\/p>\n Le bon fonctionnement du syst\u00e8me de verrouillage de la porte n\u00e9cessite un fonctionnement m\u00e9canique fluide de tous les composants associ\u00e9s. Lors du diagnostic d’un probl\u00e8me au niveau du syst\u00e8me de verrouillage d’une porte, toujours proc\u00e9der \u00e0 une inspection visuelle minutieuse du verrou de la porte et de tous les c\u00e2bles\/tringleries associ\u00e9s. Avant de proc\u00e9der \u00e0 un diagnostic \u00e9lectrique approfondi, v\u00e9rifier s’il existe des probl\u00e8mes m\u00e9caniques susceptibles d’emp\u00eacher le bon fonctionnement du loquet.<\/p>\n Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) d\u00e9termine et contr\u00f4le l’\u00e9tat du verrouillage des portes gr\u00e2ce \u00e0 diverses entr\u00e9es provenant du syst\u00e8me d’acc\u00e8s sans cl\u00e9, du syst\u00e8me antivol, des commutateurs de verrouillage int\u00e9rieurs et des commutateurs de poign\u00e9es de porte. En fonction du type de loquet de porte, de l’\u00e9tat de la serrure et de la commande re\u00e7ue, le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) alimente bri\u00e8vement les polarit\u00e9s appropri\u00e9es du demi-pont en H afin de commander l’actionneur de verrouillage ou de d\u00e9verrouillage correspondant pour qu’il effectue l’op\u00e9ration souhait\u00e9e.<\/p>\n Moteurs de loquet<\/strong><\/p>\n Les moteurs de loquet sont command\u00e9s par deux circuits de commande :<\/p>\n <\/p>\n Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) contr\u00f4le la tension de sortie et la polarit\u00e9 du circuit de commande de l’actionneur de porte \u00e0 l’aide de plusieurs circuits \u00e0 demi-pont en H, similaires \u00e0 celui illustr\u00e9 ci-dessous (Fig. 3).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 3<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) fournit la tension du moteur et la masse avec la polarit\u00e9 appropri\u00e9e pendant environ 200 ms via les circuits de commande du demi-pont en H afin d’ex\u00e9cuter des fonctions telles que le verrouillage \u00e9lectrique, le d\u00e9verrouillage \u00e9lectrique, le d\u00e9blocage, le double verrouillage et l’annulation du double verrouillage.<\/p>\n Les diagnostics du circuit de commande de sortie du module confort\/commodit\u00e9 (BCM) surveillent \u00e9lectriquement la sortie command\u00e9e, principalement le comportement de la tension et du courant de sortie, et pas seulement si le loquet a boug\u00e9 m\u00e9caniquement. Le circuit demi-pont en H signale les d\u00e9fauts suivants : circuit ouvert, court-circuit \u00e0 la masse, court-circuit \u00e0 la batterie et d\u00e9fauts sp\u00e9cifiques au contr\u00f4leur. Les d\u00e9faillances d\u00e9tect\u00e9es g\u00e9n\u00e8rent des codes d’anomalie (DTC) qui peuvent d\u00e9sactiver la sortie.<\/p>\n TYPES DE VERROUILLAGE DE PORTE<\/strong><\/p>\n Il existe deux types principaux de loquets de porte utilis\u00e9s sur les v\u00e9hicules GM \u00e9quip\u00e9s de l’architecture \u00e9lectrique VIP : les loquets de type classique et \u00e9lectronique.<\/p>\n La plupart des v\u00e9hicules Chevrolet et GMC sont \u00e9quip\u00e9s de loquets classiques, tandis que la plupart des v\u00e9hicules Cadillac et des mod\u00e8les Corvette sont \u00e9quip\u00e9s de loquets \u00e9lectroniques (Fig. 4).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 4<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Loquets classiques<\/strong><\/p>\n Les loquets de porte classiques comportent deux c\u00e2bles m\u00e9caniques reli\u00e9s respectivement \u00e0 la poign\u00e9e ext\u00e9rieure et \u00e0 la poign\u00e9e int\u00e9rieure de la porte. Le fonctionnement de ces loquets de porte est simple : lorsque l’\u00e9tat de verrouillage des portes command\u00e9 par le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) est \u00ab LOCK \u00bb, le BCM ordonne aux loquets de porte de passer \u00e0 l’\u00e9tat verrouill\u00e9. Lorsqu’un loquet classique est verrouill\u00e9, tirer sur la poign\u00e9e ext\u00e9rieure ne permet pas de le d\u00e9verrouiller. En tirant deux fois sur la poign\u00e9e int\u00e9rieure alors que le loquet est verrouill\u00e9, celui-ci se d\u00e9verrouille : la premi\u00e8re traction d\u00e9verrouille le loquet et la seconde le lib\u00e8re (Fig. 5).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 5<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Les serrures de porte classiques sont \u00e9quip\u00e9es d’un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 enfant, m\u00e9canique ou \u00e9lectrique, int\u00e9gr\u00e9 aux serrures des portes arri\u00e8re. Le dispositif m\u00e9canique de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 est un petit levier que l’on actionne manuellement pour le mettre en position verrouill\u00e9e ou d\u00e9verrouill\u00e9e. Ce levier se trouve g\u00e9n\u00e9ralement sur le bord de la porte, pr\u00e8s du loquet, et n’est accessible que lorsque la porte est ouverte.<\/p>\n Si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me \u00e9lectrique de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 pour enfants, chaque loquet de porte arri\u00e8re comporte un actionneur suppl\u00e9mentaire int\u00e9gr\u00e9 au loquet. Lorsque le commutateur de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 enfant est activ\u00e9, le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) ordonne \u00e0 ces actionneurs suppl\u00e9mentaires, situ\u00e9s au sein des loquets des portes arri\u00e8re, de passer en \u00e9tat verrouill\u00e9. Lorsque les actionneurs du syst\u00e8me de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 pour enfants sont en position verrouill\u00e9e, les poign\u00e9es int\u00e9rieures des portes arri\u00e8re ne d\u00e9verrouillent pas les loquets lorsqu’on tire dessus. Le syst\u00e8me de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique comprend \u00e9galement des interrupteurs suppl\u00e9mentaires de d\u00e9tection de l’\u00e9tat de verrouillage int\u00e9gr\u00e9s aux loquets des portes arri\u00e8re; lorsque les actionneurs de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 sont physiquement en position verrouill\u00e9e, ces interrupteurs se ferment. Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) utilise les signaux provenant de ces commutateurs pour v\u00e9rifier le bon fonctionnement du dispositif de s\u00e9curit\u00e9 enfant et affiche un message ou un avertissement sur le centralisateur informatique de bord (DIC) afin d’alerter ce dernier en cas de probl\u00e8me avec le syst\u00e8me.<\/p>\n Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) utilise plusieurs circuits command\u00e9s par des demi-ponts en H pour actionner les loquets de porte de chaque c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule. Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) disposera d’un circuit de commande commun pour les loquets situ\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule, ainsi que, selon la configuration du v\u00e9hicule, \u00e9ventuellement pour l’actionneur de la serrure de la trappe \u00e0 carburant (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) N08) et\/ou le verrou du hayon (RPO TB4).<\/p>\n Par exemple, un Suburban 2026 \u00e9quip\u00e9 d’un actionneur de verrouillage de la trappe \u00e0 carburant (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) N08) partage le circuit de commande 2679 entre le loquet de la porte avant gauche, le loquet de la porte arri\u00e8re gauche et l’actionneur de verrouillage de la trappe \u00e0 carburant. Une d\u00e9faillance de l’un des composants ou circuits reli\u00e9s aux composants du circuit 2679 peut entra\u00eener l’activation de codes d’anomalie (DTC) pour l’ensemble des composants et circuits. En cas de court-circuit \u00e0 la masse dans le circuit de commande de l’actionneur de verrouillage de la trappe \u00e0 carburant 2690, la d\u00e9faillance peut affecter tous les composants raccord\u00e9s au circuit commun 2679 et entra\u00eener l’enregistrement de codes d’anomalie (DTC) pour les circuits de commande de l’actionneur de verrouillage de la porte conducteur, de l’actionneur de verrouillage de la porte arri\u00e8re gauche et de l’actionneur de verrouillage de la trappe \u00e0 carburant. Cela peut poser certaines difficult\u00e9s lorsqu’on tente d’identifier la cause premi\u00e8re du dysfonctionnement.<\/p>\n Consulter les proc\u00e9dures d\u00e9crites dans la fiche d’entretien correspondante afin de diagnostiquer avec pr\u00e9cision un probl\u00e8me actuel au niveau du syst\u00e8me de verrouillage de la porte.<\/p>\n Loquets \u00e9lectroniques<\/strong><\/p>\n Les loquets de porte \u00e9lectroniques ne n\u00e9cessitent aucune liaison m\u00e9canique entre les poign\u00e9es et les loquets pour se d\u00e9verrouiller. Ces loquets sont command\u00e9s \u00e9lectroniquement par le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) pour se d\u00e9verrouiller d\u00e8s qu’un interrupteur de poign\u00e9e de porte, int\u00e9rieur ou ext\u00e9rieur, est actionn\u00e9. Lorsqu’un commutateur de poign\u00e9e de porte int\u00e9rieure\/ext\u00e9rieure est actionn\u00e9, le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) v\u00e9rifie l’\u00e9tat de verrouillage des portes du v\u00e9hicule, l’\u00e9tat du dispositif antivol, la vitesse et le rapport de bo\u00eete du v\u00e9hicule, ainsi que tout autre facteur susceptible d’emp\u00eacher le d\u00e9verrouillage de la porte. S’il n’y a aucun obstacle emp\u00eachant le d\u00e9verrouillage de la porte, le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) ordonnera alors au loquet de se d\u00e9verrouiller en envoyant une tension et une masse de polarit\u00e9 appropri\u00e9e \u00e0 l’actionneur de d\u00e9verrouillage du loquet. Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) utilise la m\u00eame m\u00e9thode de circuit en demi-pont en H pour commander le d\u00e9verrouillage \u00e9lectronique de ces loquets que celle qu’il utilise pour commander les actionneurs de verrouillage des loquets de type classique (Fig. 6).<\/p>\n \n Fig. 6<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Les poign\u00e9es de porte int\u00e9rieures sont toujours \u00e9quip\u00e9es d’un c\u00e2ble physique reliant m\u00e9caniquement la poign\u00e9e int\u00e9rieure au loquet, ce qui permet d’ouvrir la porte depuis l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule en cas de coupure d’alimentation \u00e9lectrique. Sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un loquet \u00e9lectronique, le c\u00e2ble de la poign\u00e9e int\u00e9rieure ne d\u00e9clenche g\u00e9n\u00e9ralement pas le loquet tant que la poign\u00e9e n’est pas tir\u00e9e jusqu’au bout de sa course. Les poign\u00e9es de porte ext\u00e9rieures, le cas \u00e9ch\u00e9ant, ne sont pas reli\u00e9es physiquement au loquet.<\/p>\n Un loquet \u00e9lectronique peut comporter un calculateur de verrouillage interne qui contr\u00f4le la neutralisation (retour \u00e0 la position initiale) apr\u00e8s le d\u00e9verrouillage. Un loquet \u00e9quip\u00e9 d’un ECU de loquet dispose d’une alimentation en tension positive de la batterie. Une fois que le loquet a re\u00e7u l’ordre de se d\u00e9verrouiller, l’ECU du loquet ordonne au m\u00e9canisme de d\u00e9verrouillage int\u00e9gr\u00e9 au loquet de revenir \u00e0 sa position initiale. Un loquet avec un ECU de loquet interne d\u00e9fectueux ou hors service se d\u00e9verrouillera normalement, mais risque de ne pas se reverrouiller. Un loquet \u00e9lectronique d\u00e9pourvu d’alimentation en tension positive de la batterie ne dispose pas d’un ECU de loquet interne, mais est \u00e9quip\u00e9 d’un m\u00e9canisme \u00e0 ressort interne qui contr\u00f4le la neutralisation du verrouillage.<\/p>\n Les loquets de porte \u00e9lectroniques sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s, au niveau de chaque loquet de porte arri\u00e8re, d’un actionneur de verrouillage qui fonctionne de mani\u00e8re tr\u00e8s similaire \u00e0 celui d’un loquet classique. Lorsque les portes du v\u00e9hicule sont verrouill\u00e9es, le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) ordonne \u00e0 ces actionneurs de verrouillage de passer en position verrouill\u00e9e. Lorsque l’actionneur de la porte arri\u00e8re est en position verrouill\u00e9e, la premi\u00e8re traction de la poign\u00e9e int\u00e9rieure de la porte arri\u00e8re d\u00e9verrouille le loquet; la deuxi\u00e8me traction lib\u00e8re le loquet.<\/p>\n Les loquets de porte \u00e9lectronique sont \u00e9quip\u00e9es d’un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 enfant, m\u00e9canique ou \u00e9lectrique, int\u00e9gr\u00e9 aux serrures des portes arri\u00e8re. Le dispositif m\u00e9canique de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 est un petit levier que l’on actionne manuellement pour le mettre en position verrouill\u00e9e ou d\u00e9verrouill\u00e9e. G\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 sur la porte, pr\u00e8s du loquet, il n’est accessible que lorsque la porte est ouverte.<\/p>\n Si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique, chacune des serrures des portes arri\u00e8re comportera un actionneur suppl\u00e9mentaire int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la serrure, comme c’est le cas avec une serrure classique. Le fonctionnement du module confort\/commodit\u00e9 (BCM) pour l’interrupteur de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 est identique pour le loquet \u00e9lectronique et pour le loquet classique.<\/p>\n Sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de loquets \u00e9lectroniques, les broches 15 et 19 du connecteur X8 de module confort\/commodit\u00e9 seront occup\u00e9es. Le circuit 6156 reliera ces deux broches entre elles, ce qui indiquera au module confort\/commodit\u00e9 (BCM) que le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 de loquets \u00e9lectroniques. Une d\u00e9faillance du circuit 6156 entra\u00eenera la mise hors service de tous les interrupteurs des poign\u00e9es de porte.<\/p>\n Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) utilise plusieurs circuits command\u00e9s par des demi-ponts en H pour actionner les loquets de porte de chaque c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule. Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) dispose d’un circuit de commande commun pour les loquets situ\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule, ainsi que, selon la configuration du v\u00e9hicule, pour l’actionneur de la serrure de la trappe \u00e0 carburant (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) N08) et\/ou le verrou du hayon (RPO TB4).<\/p>\n Les proc\u00e9dures de diagnostic d\u00e9crites dans les informations techniques d\u00e9taillent les \u00e9tapes \u00e0 suivre pour diagnostiquer avec pr\u00e9cision un probl\u00e8me actuel au niveau du syst\u00e8me de verrouillage de la porte.<\/p>\n Pour plus d’informations, consulter la section Syst\u00e8mes de la carrosserie > Acc\u00e8s au v\u00e9hicule dans les informations d’entretien correspondantes.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Stevie Prottenger<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les verrous de porte, qu’ils soient classiques ou \u00e9lectroniques, des mod\u00e8les GM sont command\u00e9s par le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) (Fig. 1). 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