Le module de commande du moteur (ECM) E01 pour les modèles CT4, CT5, Silverado et Sierra 2022-2026; Envision 2023-2025; Colorado, Canyon 2023-2026; et XT4 2024-2025 équipés d’un moteur 2 L (équipement facultatif commun (RPO) LSY) ou 2,7 L (RPO L3B) a fait l’objet d’une restriction. Cette restriction permettra de recueillir des commentaires sur le produit avant de remplacer le module de commande du moteur (ECM) (Fig. 1).
Fig. 1
Dans le cadre du processus de diagnostic, vérifier que l’état du véhicule n’est pas lié à un problème de câblage/connexion ou à une mise à jour de l’étalonnage. Examiner les bulletins ci-dessous pour obtenir des renseignements supplémentaires :
- Bulletin n° 25-NA-197 : friction du faisceau de câbles du moteur au niveau du bouclier thermique du turbocompresseur ou de la tringlerie de la soupape de décharge – Colorado, Canyon 2023-2025 (Fig. 2)
Fig. 2
- Bulletin n° 25-NA-301 : friction du faisceau de câbles du moteur à plusieurs endroits dans le compartiment moteur, notamment au niveau du capot moteur, des boulons de culasse ou des conduites de climatisation – Silverado, Sierra 2022-2025 (Fig. 3)
Fig. 3
- n° PIP6023C : mauvaise connexion au niveau du connecteur X160 entre le faisceau de câbles du moteur et le faisceau de câbles de l’injecteur de carburant. Le connecteur X160 relie le faisceau de câbles du moteur aux injecteurs de carburant, aux capteurs de pression et de température de la rampe d’injection et aux capteurs de cognement – Colorado, Silverado, Canyon, Sierra 2023-2025 (Fig. 4)
Fig. 4
- Bulletin n° 24-NA-180 : Mise à jour de l’étalonnage du capteur de cognement – Colorado, Canyon 2024
- Bulletin n° 25-NA-347 : friction du faisceau de câbles du moteur entre les connecteurs X2 et X201 du module de commande du moteur (ECM), à environ 5 à 7 pouces de l’ECM. Le point de contact et la friction du faisceau de câbles qui en résulte peuvent se trouver au niveau du goujon de fixation de l’amortisseur de suspension avant droit – Colorado, Canyon 2023-2026 (Fig. 5)
Fig. 5
Si la cause du problème du véhicule n’est pas identifiée après avoir consulté ces bulletins, s’assurer d’avoir à portée de main le document d’information technique qui a conduit au remplacement du module de commande du moteur (ECM) et être prêt à passer en revue les étapes de diagnostic qui ont conduit au remplacement de l’ECM avant de contacter le centre d’assistance technique. De plus, se reporter au document 5207120 – Méthode de test des conditions intermittentes et des mauvaises connexions, dans les informations d’entretien (SI) appropriées.
Pour plus de détails, consulter le document n° PIP6092A.
– Merci à Robert Halas
