On peut entendre un bruit sur certains modèles Cadillac 2014-2016 équipés du moteur V6 bi-turbocompresseur (EFC LF3, LF4).
Bruit de cliquetis au démarrage à froid au ralenti
Sur certains modèles CTS-V Sport et XTS 2014-2016 équipés du moteur V6 3,6 l bi-turbo (EFC LF3), on peut entendre un cliquetis provenant du turbocompresseur lorsque le moteur est froid. Il s’agit d’un bruit au démarrage à froid au ralenti.
Cliquer ci-dessous pour entendre un exemple du cliquetis (fig. 15).
Fig 15
CONSEIL : Ne pas confondre ce bruit avec un bruit similaire entendu lors d’une montée soudaine du régime moteur.
Si le cliquetis provient du turbocompresseur lorsque le moteur est froid, et que le bruit n’est pas forcé, un nouvel ensemble turbocompresseur est offert avec un ressort révisé pour la soupape de décharge afin de limiter le mouvement à froid.
Les nouveaux numéros de pièce sont 12666538 (ensemble turbocompresseur – gauche) et 12666539 (ensemble turbocompresseur – droit) pour la CTS-V Sport et 12666540 (ensemble turbocompresseur – droit/gauche) pour la XTS. Si le véhicule est déjà équipé de ces numéros de pièce, ne pas remplacer la pièce de nouveau.
Bruit de cliquetis lors d’une montée soudaine du régime moteur
Un bref cliquetis peut être entendu lors d’une montée soudaine du régime moteur sur certains modèles CTS berline (NIV A) et XTS 2014-2016 équipés du moteur V6 3,6 l bi-turbocompresseur (EFC LF3) et certains modèles ATS-V 2016 équipés du moteur V6 3,6 l bi-turbocompresseur (EFC LF4).
Ce bruit est entendu lorsque le véhicule est en positon de stationnement (P) ou au point mort (N); il peut parfois être entendu au début ou à la fin d’une accélération en marche avant. Le bref cliquetis est une caractéristique normale du turbocompresseur à dépression. Ne pas remplacer le turbocompresseur pour ce problème.
Cliquer ci-dessous pour entendre ce bruit normal du turbocompresseur (fig. 16).
Fig 16
– Merci à Bryan Salisbury
