La nouvelle Buick LaCrosse 2017 est arrivée

La toute nouvelle Buick LaCrosse 2017, plus longue, plus basse et plus large, est la première à afficher le nouveau visage de Buick avec le retour de l’insigne Buick tricolore à trois boucliers apposé sur les barres de calandre en cascade assombries. (Fig. 3) La LaCrosse 2017 est environ 300 livres (136 kg) plus légère que la LaCrosse actuelle et est disponible en traction avant et transmission intégrale (AWD).

 

The All-New 2017 Buick LaCrosse

The All-New 2017 Buick LaCrosse

Fig. 3

 

Groupe motopropulseur

 

La LaCrosse bénéficie du tout nouveau moteur 3.6L DOHC V6 (EFC LGX) avec distribution à programme variable et injection directe. Il génère 305 chevaux et un couple de 268 lb.-ft. ; il est accouplé à la nouvelle boîte-pont automatique Aisin AF50-8 à 8 rapports (EFC MRC). Pour améliorer l’efficacité énergétique, le moteur utilise la gestion active du carburant (AFM) qui désactive deux cylindres dans certaines conditions ainsi que la technologie arrêt/démarrage avancée qui coupe le moteur dans certaines conditions lorsque le véhicule est à l’arrêt. Il ne faut que 0,3 seconde au système arrêt/démarrage pour démarrer le moteur.

 

L’Aisin AF50-8 est une boîte-pont automatique à 8 rapports compacte, légère à commande électronique qui utilise un train planétaire de type Ravigneaux. (Fig. 4) Elle emploie également un système à haute précision de commande hydraulique de l’embrayage pour des passages de rapports doux et très réactifs. Le module de commande de la boîte de vitesses bénéficie de l’apprentissage adaptatif, qui ajuste la puissance aux différentes électrovannes de commande de pression pour maintenir l’échelonnement des passages étalonné à l’origine.

 

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Fig. 4

 

La sélection d’un rapport s’effectue avec le sélecteur Electronic Precision Shift (EPS) à commande électrique (Fig. 5), qui élimine toute connexion mécanique avec la boîte de vitesses. Le levier fonctionne comme une manette haut de gamme, et les palettes au volant s’utilisent pour une expérience de conduite plus engagée.

 

The All-New 2017 Buick LaCrosse

The All-New 2017 Buick LaCrosse

Fig. 5

 

CONSEIL : Un bruit peut se faire entendre lorsque l’on passe en position de stationnement (P) en particulier lors d’un arrêt en pente. Le bruit peut être dû à la pompe du système ABS. Si le véhicule n’est pas complètement immobilisé lorsque le sélecteur passe en position de stationnement, les capteurs de vitesse de roue détectent un déplacement et la pompe ABS sera activée pour appliquer les freins avant l’engagement du verrou de stationnement. Ce bruit est un fonctionnement normal. Il convient de rappeler aux conducteurs d’immobiliser complètement le véhicule avant de passer en position de stationnement (P).

 

Le système AWD disponible avec embrayage Active Twin Clutch (Fig. 6) sur la LaCrosse répartit électroniquement le couple selon les besoins entre les roues arrière en utilisant des embrayages doubles pour offrir une traction, une stabilité et un contrôle supplémentaires par rapport à une répartition 50/50 d’un système à embrayage simple. Le décalage de couple actif améliore la stabilité dans toutes les conditions de conduite tandis que l’économie de carburant bénéficie du fait que le couple n’est pas poussé lorsqu’il n’est pas requis.

 

2017 Buick LaCrosse AWD Suspension

2017 Buick LaCrosse AWD Suspension

Fig. 6

 

Suspension

 

Deux systèmes de suspension avant sont disponibles sur la LaCrosse : la suspension avant à jambe McPherson standard (EFC GNA) et la suspension avant à jambe HiPer (EFC GNB). (Fig. 7) Les caractéristiques des deux suspensions comprennent :

  1. Jambe HiPer vs. Jambe McPherson
  2. Mêmes points de fixation à la carrosserie
  3. Axe de pivot de fusée
  4. Centre de la roue
  5. Longueur de fusée
  6. Mêmes points de fixation à la carrosserie

 

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Fig. 7

 

Avec le système de jambe HiPer, les caractéristiques de conduite sont contrôlées par le système de commande de suspension électronique qui commande individuellement la force d’amortissement de chacun des quatre amortisseurs. Les modifications des forces d’amortissement peuvent s’appliquer en quelques millisecondes. La suspension avant à jambe HiPer offre plusieurs avantages par rapport aux systèmes traditionnels dont réduction du braquage dû au couple, réduction des secousses sur route uniforme, puissance en virage accrue, et performances de conduite et de maniabilité améliorées. La suspension arrière est de type à bras indépendants. Le réglage de la suspension arrière s’effectue à l’aide de bras de guidage et de bras de suspension inférieurs.

 

Caractéristiques intérieures

 

La LaCrosse présente trois combinés d’instruments avec différents centralisateurs informatiques de bord (DIC) qui offrent de nombreuses données relatives au véhicule.

 

Le combiné d’instruments EFC UDC est doté d’un afficheur DIC multifonction monochrome qui présente plusieurs écrans entre lesquels on peut naviguer en faisant tourner la tige de réinitialisation du compteur de trajet.

 

Le combiné d’instruments EFC UDD est doté d’un afficheur DIC multifonction couleur qui est étroitement intégré dans le système d’infodivertissement du véhicule et qui est hautement configurable.

 

Le combiné d’instruments EFC UHS est un combiné configurable qui offre quatre différents thèmes. (Fig. 8) Le combiné est doté d’un écran LCD avec des éléments de DIC placés dans différentes zones de l’écran selon la configuration.

 

The All-New 2017 Buick LaCrosse

The All-New 2017 Buick LaCrosse

Fig. 8

 

Pour rendre l’habitacle calme et confortable le processus QuietTuning® a été employé dans la LaCrosse pour réduire, bloquer et absorber les bruits et les vibrations. Les améliorations QuietTuning comprennent des matériaux ultra absorbants et une réduction de bruit active.

 

La dernière édition du système Buick IntelliLink s’affiche dans un nouvel écran tactile couleur de 8 pouces (203 mm) de diagonale, sans cadre, placé au centre du panneau d’instruments. (Fig. 9) Il a été conçu avec moins de touches et de commandes pour une utilisation plus intuitive. Beaucoup de fonctions peuvent être commandées par commande vocale via une touche sur le volant.

 

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Fig. 9

 

Fonctions de sécurité

 

Les fonctions d’assistance du conducteur disponibles sur la LaCrosse comprennent l’alerte de prévention de collision (FCA), l’avertisseur de sortie de voie (LDW), l’assistance de maintien dans la voie (LKA), l’alerte d’angle mort latéral (SBZA), l’alerte de changement de voie (LCA), l’alerte pour les piétons à l’avant (FPB) et/ou le freinage automatique en marche avant (FAB). Toutes ces fonctions sont conçues pour aider les conducteurs à éviter une collision ou à réduire les dégâts d’une collision.

 

En outre, le régulateur de vitesse adaptatif est disponible. Il permet au conducteur de sélectionner la vitesse de réglage du régulateur de vitesse et la distance de suivi afin que le véhicule maintienne automatiquement la distance définie avec un véhicule détecté à l’avant de la LaCrosse.

 

L’aide au stationnement automatique (APA) est également disponible. Il recherche et gare le véhicule dans des places de stationnement parallèles ou perpendiculaires Lorsqu’il utilise APA, le conducteur doit tout de même passer les vitesses et actionner le frein et l’accélérateur.

 


Outils spéciaux

 

Les nouveaux outils suivants ont été produits pour la LaCrosse 2017 :

 

Numéro des outils Description
DT-51329-A Outil de dépose d’arbre de transmission
DT-51466 Outil de pose de bague d’étanchéité, entrée à gauche et cassette de ralenti (IDS)
DT-51467-A Outil de pose de joint, PTU
EN-42385-70 Plaque de poussée pour réparation du filetage de boulon à tête
EN-44226-5 Bouton de protection du vilebrequin
EN-46335-A Compresseur de ressort de soupape (sur le véhicule)
EN-49941 Outil de dépose de fixation d’axe de piston
EN-51333 Jeu de fixations de chaîne de distribution
EN-51766 Guide de pose de bague d’étanchéité arrière
DT-51918 Outil de pose de cuvette de roulement
DT-51919 Extracteur de chemin de roulement
DT-51920 Outil de pose, ressort de piston d’embrayage de 1ère / marche arrière

 

Pour plus informations au sujet de la nouvelle LaCrosse 2017, consulter le bulletin #16-NA-230.

 

– Merci à Sherman Dixon et Aaron Huston

Intervention de la direction pour l'aide au maintien de la voie
Performance du massage des lombaires