Mise à jour de la procédure d’apprentissage de la batterie pour système d’arrêt/démarrage

Une nouvelle fonction de réinitialisation par mise sous tension a été ajoutée aux modèles 2017 équipés du système d’arrêt/démarrage du moteur. De ce fait, la procédure d’apprentissage de batterie n’est plus requise après le débranchement d’une batterie sur les modèles Encore, Envision, LaCrosse, Regal, Verano, ATS, CT6, CTS, XT5, Cruse, Impala, Malibu, Trax et Acadia 2017 (NIV N) doté du système d’arrêt/démarrage du moteur (EFC KL9). La procédure d’apprentissage de 3 heures du module de capteur d’état de la batterie a été retirée des renseignements techniques pour ces modèles. Les modèles 2017 dotés du système d’arrêt/démarrage disposent d’une position « AUTO STOP » (arrêt automatique) sur le tachymètre. (fig. 2)

 

F02 auto stop cluster

Fig. 2

 

Suite à l’ajout de la fonction de réinitialisation par mise sous tension, les paramètres suivants ont été ajoutés à la section Aides au diagnostic des renseignements techniques – Défaillance de l’arrêt/démarrage :

  • Renseignement sur l’état de la batterie du module de capteur d’état de la batterie = Disponible/Non disponible
  • Réinitialisation du module de capteur d’état de la batterie – Utilisation de l’état de charge estimé = Oui/Non

 

Le système GDS2 affiche ces paramètres sous Engine Control Module > Stop/Start System Data (Module de commande du moteur > Données du système d’arrêt/démarrage).

 

La fonction de réinitialisation par mise sous tension est activée lorsque les paramètres sont :

  • Renseignement sur l’état de la batterie du module de capteur d’état de la batterie = Non disponible (non appris)
  • Réinitialisation du module de capteur d’état de la batterie – Utilisation de l’état de charge estimé = Oui (estimé)

Le système d’arrêt/démarrage est activé lorsque la réinitialisation par mise sous tension est activée.

 

Le véhicule continu d’utiliser un état de charge estimée jusqu’à ce qu’il soit à l’arrêt pendant trois heures. Il commence ensuite à utiliser la valeur d’état de charge réel du module de capteur d’état de la batterie (fig. 3, LaCrosse 2017 montrée). La fonction d’arrêt/démarrage du moteur fonctionne normalement avant et après l’apprentissage.

 

F03 battery sensor module LaCrosse R

Fig. 3

 

– Merci à Rob Ritz

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