Conditions de changement de vitesse difficile lors du passage au 1er rapport ou à la marche arrière sur certains modèles Silverado, Sierra et Corvette 2014-2018 équipés du moteur V6 de 4,3 L, V8 de 5,3 L ou V8 de 6,2 L (EFC LV3, L83, L86, LT4) et CTS-V, Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2018, et Camaro 2016-2018 équipés du moteur V8 5,3 L ou V8 6,2 L (EFC L83, L86, LT4).
Sur les modèles Silverado, Sierra, CTS-V, Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon et Camaro, la boîte de vitesses automatique peut produire un bruit sourd lors du passage en marche avant ou en marche arrière.
Sur les modèles Corvette seulement, il peut être difficile de passer au 1er rapport ou à la marche arrière avec la boîte de vitesses manuelle; il peut aussi y avoir une vibration au départ ou la boîte de vitesses automatique peut produire un bruit sourd lors du passage en marche avant ou en marche arrière.
Jeu axial de vilebrequin
La condition de passage de vitesses difficile peut nécessiter le remplacement du vilebrequin ou du palier de butée. Avant de remplacer un composant, vérifier si le jeu axial du vilebrequin est excessif. L’écart du jeu axial de vilebrequin doit se situer dans une plage de 0,040-0,220 mm (0,0015-0,0086 po).
Usure du vilebrequin
Si le jeu axial est hors plage, déposer le moteur et vérifier le palier de butée de vilebrequin ou le vilebrequin. Le vilebrequin et les paliers ne doivent montrer aucun signe d’usure excessive (fig. 10). Inspecter le palier de butée pour déterminer s’il y a de l’usure d’un côté, puis la surface de contact du vilebrequin.
Fig. 10
En présence d’usure évidente (les trois canaux verticaux peuvent être usés), remplacer les bielles, les paliers de vilebrequin, le palier de butée et de vilebrequin.
CONSEIL : Pour les moteurs dotés du système à carter sec, le réservoir d’huile et les canalisations, de même que le refroidisseur d’huile (le cas échéant) (fig. 11), doivent être remplacés pendant la remise en état du moteur.
Fig. 11
– Merci à Richard Renshaw
