L’Enclave 2018, le tout nouveau VUS intermédiaire de luxe à sept passagers de Buick, présente un empattement plus long que la génération précédente avec une structure de carrosserie construite pour la sécurité, la solidité et l’efficacité. Le moteur V6 de 3,6 L de série avec la technologie d’arrêt/démarrage est accouplé à une boîte de vitesses automatique à 9 rapports efficace. De plus, le VUS est doté de 17 capteurs de radar, de caméra et aux ultrasons avec le groupe d’équipement complet. Ces capteurs procurent une foule de données pour les nombreuses caractéristiques de sécurité et d’évitement de collision.
Nouveau modèle, nouvelle technologie
L’Enclave 2018 est maintenant offert dans le nouveau modèle Avenir, la nouvelle sous-marque de luxe de Buick qui présente des éléments de style unique et une liste complète de caractéristiques supérieures (fig. 1).
Fig. 1
Le nouveau style de l’Enclave présente une ligne de toit plus basse et des angles de pare-brise plus francs que le modèle précédent. Il est muni des caractéristiques classiques Buick de blocage de son QuietTuning, en plus d’un nouveau système de suppression du bruit actif.
Pour offrir un confort accru aux passagers, le véhicule est également doté du nouvel ioniseur d’air qui élimine les odeurs et améliore la qualité de l’air. L’ioniseur d’air produit des particules chargées négativement qui attirent les contaminants en suspension et brisent leur structure pour nettoyer l’air de l’habitacle. L’ioniseur ne requiert aucun entretien, mais il faut toutefois remplacer régulièrement le filtre d’habitacle classique. Pour activer ou désactiver l’ioniseur, aller à Réglages > Véhicule > Climatisation et qualité de l’air.
Moteur HFV6
Le moteur HFV6 de 3,6 L (EFC LFY) utilise le calage de distribution variable (VVT) et l’injection directe (DI) pour produire 310 HP et 266 lb-pi de couple (fig. 2). Il utilise l’huile moteur de viscosité SAE 5W-30 dexos1.
Fig. 2
La technologie d’arrêt/démarrage éconergétique du moteur est la même que la technologie d’arrêt/démarrage offerte sur les autres véhicules GM. Un algorithme avancé détermine le moment où les conditions de conduite sont optimales pour arrêter le moteur. Le système surveille la vitesse du véhicule, le fonctionnement du système de commande de climatisation et d’autres conditions. Le système avancé reconnaît certaines manœuvres de conduite, comme les situations de marche arrière dans un garage ou un stationnement, afin de mieux déterminer si le véhicule doit exécuter ou non la fonction d’arrêt/démarrage. Les composants uniques du système d’arrêt/démarrage comprennent un démarreur à double solénoïde, un module CC-CC qui maintient la tension dans un événement d’arrêt/démarrage, un accumulateur à commande électronique qui conserve la pression de l’huile de boîte de vitesses et un système de support moteur qui amortit les vibrations.
Boîte de vitesses à 9 rapports
La boîte de vitesses à 9 rapports à commande électronique et montée sur traverse 9T65 (EFC M3W) comprend essentiellement un convertisseur de couple à quatre éléments, un train d’engrenages planétaires composés, des ensembles embrayage à friction et mécanique et un système de régulation et de pressurisation hydraulique (fig. 3). Le module de commande de boîte de vitesses (TCM) est un module autonome monté sur un support à proximité de la boîte de vitesses. Utiliser du liquide de boîte de vitesses DEXRON®-VI dans la boîte 9T65.
Fig. 3
La sélection de rapports est réalisée par le levier sélecteur à changement de précision électronique (EPS), qui élimine le raccordement mécanique jusqu’à la boîte de vitesses (fig. 4). La grille de changement de vitesse de la boîte automatique — positions de stationnement (P), marche arrière (R), point mort (R), marche avant (D) et manuelle — est affichée sur le dessus du levier sélecteur. La position du levier sélecteur est déterminée par deux capteurs internes qui transmettent un signal de coordonnée X et un signal de coordonnée Y. Les quatre circuits de signal sont des entrées vers le module de commande de châssis. La position de rapport sélectionné s’illumine en rouge sur le levier sélecteur.
Fig. 4
Le levier sélecteur comprend un bouton de verrouillage de changement de rapport sur le côté, On doit appuyer sur ce bouton pour quitter la position de stationnement (P) ou pour passer la marche arrière (R), de même qu’un bouton Park (stationnement) sur le dessus du levier que l’on doit enfoncer pour mettre la boîte de vitesses en position de stationnement (P).
Transmission intégrale commutable
Transmission intégrale (AWD) intelligente avec différentiel arrière à double embrayage actif — régulation indépendante du couple à chaque roue arrière — le premier système AWD commutable de Buick améliore la maniabilité et l’efficacité. La transmission intégrale (AWD) commutable permet au conducteur de passer de la traction avant à la transmission intégrale (AWD) lorsque les conditions routières changent (fig. 5). En mode traction avant, le système désaccouple tous les composants AWD de la transmission pour économiser du carburant et réduire les émissions.
Fig. 5
De plus, l’Enclave est livré de série avec un système de sélection de traction commandé par le conducteur. Ce système offre différents choix pour différentes conditions de conduite et change la réponse de l’accélérateur et d’autres étalonnages pour le mode de conduite sélectionné.
La commande de mode de conduite offre également des commandes de conduites supplémentaires avec les modes Sport et Remorquage. Le système change simultanément l’étalonnage logiciel de différents sous-systèmes, y compris les réglages de suspension, de direction et de groupe motopropulseur. Sur les véhicules dotés des modes Sport et Remorquage, il n’y a qu’un seul bouton de sélection (remorquage) qui engage les caractéristiques Sport de même que les caractéristiques de remorquage une fois activées.
Système d’infodivertissement
Le système d’infodivertissement de l’Enclave comprend un écran tactile couleur de 8 pouces de diagonale (203 mm) (fig. 6). Le système de série (EFC IO5) comprend la commande gestuelle (utilisation des gestes simples comme taper, déplacer et balayer pour parcourir les menus et les écrans) et les applications embarquées obtenues par le magasin, la compatibilité à Apple CarPlay™ et Android Auto™ et la reconnaissance vocale des langues naturelles. Le système (EFC IO6) avec navigation intégrée offre des directions pas à pas facile à comprendre. Les caractéristiques de navigation sont accessibles par l’écran tactile, les commandes vocales ou dans le groupe d’instruments avec les boutons du volant.
Fig. 6
Sièges SmartSlide
Les sièges de 2e rangée SmartSlide du côté passager du véhicule peuvent être glissés et inclinés vers l’avant avec la poignée sur le côté du dossier, ce qui facilite l’accès aux sièges de 3e rangée pour les passagers du côté trottoir du véhicule. Le siège glisse et s’incline vers l’avant même lorsqu’un siège de sécurité pour enfants orienté vers l’avant est posé avec le système LATCH. Retirer tout siège de sécurité pour enfants orienté vers l’arrière avant de déplacer le siège pour accéder ou quitter la 3e rangée.
Fonctions de sécurité
Les systèmes d’aide au conducteur (technologies de sécurité active avec caméra et gamme étendue de radar) sont conçus pour accroître la vigilance du conducteur et réduire les risques de collision.
Les caractéristiques d’aide au conducteur offertes comprennent notamment :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Freinage automatique avant
- Alerte de collision frontale avec indicateur de distance de suivi
- Freinage pour piétons avant
- Aide au maintien de voie avec avertissement de franchissement de voie
- Alerte de changement de voie avec alerte d’angle mort
- Alerte de trafic transversal arrière
- Assistance au stationnement arrière
- Commande de feux de route IntelliBeam
- Siège à alerte de sécurité
- Système de caméras à vision périphérique
Hayon électrique
Le hayon programmable électrique mains libres s’ouvre et se ferme par un simple mouvement de coup de pied sous le côté conducteur du parechoc arrière, tout juste à gauche du centre. La caractéristique comprend également une lampe DEL qui projette le du logo Buick à trois boucliers sur le sol sous le parechoc arrière pour indiquer l’emplacement du capteur mains libres (fig. 7). Le porte-clés doit se trouver à moins de 3 m (10 pi) de l’arrière du véhicule pour que la projection du logo s’active. Le logo projeté peut ne pas être visible dans toutes les conditions, comme un sol couvert de neige ou une journée ensoleillée.
Fig. 7
Accès à la roue de secours
Pour accéder à la roue de secours, le système de gestion de chargement situé sous le plancher de chargement arrière doit être retiré (fig. 8). Retirer les quatre écrous à ailettes et soulever les poignées des deux côtés pour retirer le système de gestion de chargement. Le bac de rangement peut être placé sur les sièges de troisième rangée abaissés pour accéder à la roue de secours.
Fig. 8
Outils spéciaux
Les outils de service spéciaux ci-dessous sont offerts pour l’Enclave 2018 :
| DT-48022 | Outil de pose de coussinet |
| DT-51834 | Outil de pose de bague d’étanchéité, entrée à droite et cassette de pignons |
| DT-51835 | Outil de pose de bague d’étanchéité, entrée à gauche et cassette IDS |
| EN-51332 | Outil de dépose de conduite de carburant |
Pour de plus amples renseignements sur le tout nouveau Enclave 2018, se reporter au bulletin n° 17-NA-285.
– Merci à Sherman Dixon et Steve Bruder
