Nouveau système d’allumage à clé sur les modèles 2019

À partir de l’année de fabrication 2019, tous les modèles Buick, Chevrolet et GMC — sauf les modèles existants de Silverado, Sierra, Express et Savana 2019 — doté d’un allumage à clé seront dotés de l’allumage « pousser pour couper le contact » (fig. 20). Les modèles existants Silverado, Sierra, Express et Savana 2019 seront dotés du nouveau système d’allumage plus tard au cours de l’année de fabrication.

 

Fig. 20

 

Le nouveau système d’allumage à clé est conçu pour renforcer le barillet de clé contre la rotation involontaire lorsque le véhicule est en marche. Le barillet et le logement sont semblables à ceux des années de fabrication précédentes avec les mêmes quatre positions de barillet classiques (verrouillé/contact coupé, accessoires, contact mis/en marche, démarrage), mais le conducteur doit pousser la clé afin de pouvoir tourner le barillet dans le sens antihoraire pour couper le contact (fig. 21). Si la clé n’est pas poussée vers l’intérieur, il n’est pas possible de la tourner. Il n’y a aucune différence pour le démarrage du véhicule.

 

Fig. 21

 

Une étiquette (fig. 22) qui explique le fonctionnement du système sera placée dans les véhicules à l’usine d’assemblage. L’étiquette doit demeurer dans le véhicule pour que le client puisse la voir. Le fonctionnement du système d’allumage doit également être couvert avec le client pendant la livraison du véhicule.

 

Fig. 22

 

Comme la clé ne doit être poussée que légèrement vers l’intérieur, il est très possible que de nombreux clients ne le remarquent pas. De nombreux clients poussent automatiquement la clé vers l’intérieur lorsqu’ils utilisent le commutateur d’allumage.

Le barillet et le logement de l’allumage « pousser pour couper le contact » sont différents de ceux des années de fabrication précédentes et ne sont pas interchangeables avec ceux d’un ancien modèle. De plus, le barillet de nouvelle conception ne se répare qu’entièrement assemblé. Il n’est plus possible de réparer les culbuteurs à l’intérieur d’un barillet. Le barillet doit être commandé avec le code de clé pour obtenir un barillet qui correspond à l’équipement d’origine.

CONSEIL : Il n’y a aucun changement d’EFC entre les années de fabrication avec ou sans allumage « pousser pour couper le contact ».

Si un client n’est pas en mesure de tourner la clé hors de la position verrouillé/contact coupé, ce problème peut être causé par le volant qui est coincé avec les roues avant décentré, ce qui peut coincer l’allumage en position verrouillé/contact coupé. Ne pas confondre cette situation fréquente avec une défaillance de l’allumage « pousser pour couper le contact ». Tourner le volant de droite à gauche tout en tournant la clé en position Accessoires devrait résoudre ce problème de coincement.

 

– Merci à Bob Wittmann

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