Sur certains modèles Equinox et Terrain 2018 équipés du moteur 1,5 L 4 cylindres (EFC LYX) ou 2,0 L 4 cylindres (EFC LTG), le témoin de vérification du moteur peut être allumé et le code d’anomalie P0299 (sous alimentation du moteur), P2227 (rendement du capteur de pression atmosphérique) ou P0300 (détection de raté du moteur) peut être établi.
Ces codes d’anomalies peuvent être causés par une accumulation d’humidité à l’intérieur du refroidisseur d’air de suralimentation (Fig. 5). Les longs trajets dans des conditions de pluie ou d’humidité élevée (brouillard intense) peuvent causer une accumulation d’humidité dans le refroidisseur d’air de suralimentation.
En cas d’accélération intense, l’humidité peut être aspirée dans le moteur et causer l’établissement du code d’anomalie P0300. Par temps froid, l’humidité ambiante et l’humidité du système de recyclage des gaz de carter (RGC) peuvent geler dans le refroidisseur d’air de suralimentation, ce qui restreint le débit et cause l’établissement des codes d’anomalie P0299 et P2227.
Fig. 5
En présence de ces problèmes, effectuer un essai de fumée avec le refroidisseur d’air de suralimentation. Si une fuite est détectée, remplacer le refroidisseur d’air de suralimentation. Un refroidisseur d’air de suralimentation de nouvelle conception est maintenant offert.
S’il n’y a aucune fuite, mais que les codes d’anomalie P0300, P0299 ou P2227 sont établis, vérifier la date de construction du véhicule.
- Pour les véhicules construits après le 1er mars 2018, se reporter aux renseignements techniques appropriés pour obtenir des informations de diagnostic supplémentaires.
- Pour les véhicules construits avant le 1er mars 2018, remplacer le refroidisseur d’air de suralimentation par une pièce de nouvelle conception.
Sur les véhicules équipés du moteur 2,0 L (EFC LTG), retirer le capteur de suralimentation du tuyau de charge d’admission fixé au corps de papillon, et essuyer la zone avec un linge propre pour éliminer l’humidité résiduelle.
– Merci à Kris Villegas
