Réglage du calage de distribution des moteurs V6 et V8 Gen 5

Lors de l’installation d’une chaîne et d’un jeu d’engrenages dans un moteur V6 de 4,3 L Gen 5 (EFC LV1, LV3), V8 de 5,3 L (EFC L83) ou V8 6,2 L (EFC L86, LT1, LT4) de certains modèles Silverado, Sierra 2014-2019; Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2019; et CTS-V, Camaro et Corvette 2016-2019, Il peut être difficile de voir clairement les repères de calage de distribution pour l’alignement. Par conséquent, le calage de distribution de base du moteur pourrait ne pas être approprié.

Lors de l’inspection des roues dentées, on peut voir que les roues dentées ont le bon nombre de dents pour permettre le marquage du côté opposé des roues dentées aux fins de l’alignement. Il est possible d’utiliser la chaîne comme dispositif de calage de distribution pour faciliter la pose et l’alignement appropriés des roues dentées.

Pour régler le calage de distribution, marquer la dent qui se trouve à 180 degrés du côté opposé du repère de calage distribution des deux roues dentés. Ensuite, commenter les maillons et plier la chaîne de distribution pour marquer les maillons à chaque extrémité. Accrocher la chaîne sur les deux roues dentés au niveau des repères, puis vérifier que les roues dentés sont alignées correctement.

Sur l’illustration du jeu d’engrenages (fig. 12), la ligne rouge verticale traverse les maillons du haut et du bas. Dans ce cas, la chaîne a été installée avec les maillons avant sur les dents qui se trouvaient à 180 degrés du repère de calage de distribution approprié. Le repère sur le pignon d’actionneur de position d’arbre à cames (fig. 12 no. 1) devrait se trouver en position 6 heures, et le repère sur le pignon de vilebrequin (fig. 12, no 2) devrait se trouver en position 12 heures. Comme le trou d’alimentation d’huile (fig. 12, no 3) n’est pas centré sur le bloc, il risque de vous induire en erreur pendant l’alignement.

 

Fig. 12

 

– Merci à Richard Renshaw

 

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