Plusieurs problèmes de frein décelés sur les modèles Volt et Malibu hybride de 2016 à 2019 (EFC HP4) pourraient être liés aux composants hydrauliques. Assurez-vous de ne pas oublier de vérifier si les canalisations de frein sont écrasées, s’il y a des fuites de liquide de frein, si les étriers de frein sont endommagés ainsi que s’il y a présence d’autres types de problèmes de circuits de freins hydrauliques lors du diagnostic d’un problème de freins sur les modèles hybrides.
Voici quelques exemples de problèmes qui pourraient survenir dans les systèmes de freins hydrauliques des véhicules hybrides.
Canalisation de frein mal acheminée – Une canalisation de frein métallique mal acheminée pourrait se plier, ce qui réduirait la pression de serrage des freins sur la roue (fig. 16). Le code d’anomalie C05AD (performance du système de combinaison des freins) pourrait s’enregistrer. Ce problème peut survenir si la conduite mal acheminée cogne la tourelle amortisseur lorsque la roue pivote. Réparez la canalisation de frein pliée.
Fig. 16
Flexible de frein en caoutchouc usé – Si le support antirotation n’est pas bien inséré dans le trou de fixation ou si le flexible est mal fixé, il pourrait frotter sur le pneu avant (fig. 17). Les codes d’anomalie C05AD, C0580 (rendement du capteur de position de la pédale de frein) ou P05FF (corrélation entre le capteur de pression de freinage et le capteur de position de la pédale de frein) pourraient s’enregistrer. Cette condition pourrait mener à une perte de liquide de frein. Remplacez le flexible de frein et fixez-le correctement.
Fig. 17
Flexible de frein en caoutchouc entortillé – Un flexible de frein plié ou entortillé au maître-cylindre pourrait emprisonner la pression dans le circuit de freinage (fig. 18). Le code d’anomalie C05AD pourrait s’enregistrer. Cette condition pourrait réduire la pression d’application du liquide de frein aux roues, réduisant le rendement de freinage. Remplacez le flexible de frein au maître-cylindre.
Fig. 18
Soupape de purge de liquide de frein pliée – chaque étrier de frein est muni d’une soupape de purge de liquide de frein. Si l’une des soupapes de purge de liquide de frein avant ou arrière est pliée ou fendue (fig. 19), ce qui pourrait être causé par un contact avec des débris de la route, remplacez la soupape de purge de liquide de frein endommagée.
Fig. 19
Goupilles de guidage d’étrier de frein endommagées – Les goupilles de guidage d’étrier de frein sont conçues pour aligner les plaquettes de frein de manière à ce qu’elles se rejoignent au bon angle sur le disque afin d’assurer un serrage complet. Si les goupilles de guidage d’étrier de frein peuvent causer un problème de rendement du freinage, déposez les goupilles et vérifiez si elles sont rouillées, endommagées, déformées, non lubrifiées, desserrées dans le support de fixation d’étrier, s’il manque une bague ou un joint de goupille, si le mouvement de la goupille est entravé, si les gaines de la goupille sont endommagées ou si les goupilles sont grippées ou coincées (fig. 20). Le code d’anomalie C05AD pourrait s’enregistrer. En présence de l’une de ces conditions, remplacez les goupilles de guidage.
CONSEIL : La conception des goupilles de guidage d’étrier de frein des modèles Volt et Malibu hybrides comporte plusieurs différences en matière de procédures de pose et de dépose. Reportez-vous aux informations d’entretien pertinentes lors de l’entretien des goupilles de guidage d’étrier de frein.
Fig. 20
Fuite au niveau du flexible d’étrier de frein et de l’étrier – une rondelle de compression de flexible d’étrier de frein ne doit être utilisée qu’une seule fois. (Fig. 21) Le fait de réutiliser une rondelle de compression en laiton peut provoquer une fuite. Vérifiez si la rondelle de compression présente une forme ovale et des lignes indiquant plusieurs utilisations. Mettez toujours la rondelle au rebut et remplacez-la par une rondelle de compression en laiton neuve.
CONSEIL : Sur les modèles Malibu hybrides, les rondelles de compression de flexible d’étrier de frein sont également nommées joints de raccordement de flexible de frein. Sur les modèles Volt, les rondelles d’étanchéité sont également nommées joints de raccordement de flexible de frein.
Fig. 21
Une fuite pourrait également être causée par un boulon de rondelle de compression au filetage faussé ayant été resserré (fig. 22). Lorsque vous serrez le boulon de la rondelle de compression, commencez par le serrer à la main pour éviter de fausser son filetage.
En présence de l’une de ces conditions, remplacez le flexible de frein.
Fig. 22
Pour en savoir plus, reportez-vous à la plus récente version du bulletin 16-NA-286.
– Merci à Sherman Dixon
