Le nouvel outil TPMS et RF EL-52545 identifie les porte-clés

Le nouvel outil EL-52545 TPMS et RF (Fig. 17), qui sera livré comme outil essentiel à tous les concessionnaires GM au 4ème trimestre de 2019, est conçu pour aider au diagnostic et à la réparation des systèmes qui reposent sur les communications radio, tels que la surveillance de la pression des pneus, l’entrée sans clé (fonctions actives de porte-clé), l’entrée passive et le démarrage par boutons poussoirs.

 

Fig. 17

 

Il comprend un nouveau protocole de communication pour les systèmes TPM et les systèmes de télédéverrouillage qui tire parti de la nouvelle architecture électrique de la nouvelle génération de plates-formes numériques pour véhicules de nouvelle génération qui équiperont les Corvette, CT5 et CT4 2020. Il est également rétrocompatible avec les architectures électriques des modèles GM 2008 et ultérieurs.

L’ensemble d’outils EL-52545 TPMS et RF (Fig. 18) comprend :

  • Module TPMS
  • Câble USB
  • Câble RJ45
  • Adaptateur secteur
  • Module OBD II
  • Courroie de maintien

 

Fig. 18

 

Diagnostic du porte-clés

L’outil EL-52545 offre plusieurs fonctions uniques à utiliser pour diagnostiquer un problème de système d’entrée sans clé à distance.

L’outil peut être utilisé pour :

  • Lire le NIV à 8 chiffres de la clé fob intégrée ou de la clé autonome, ainsi que des données supplémentaires.
  • Surveiller et afficher la fréquence et l’intensité du signal pour la sortie du porte-clés
  • Surveiller et afficher l’intensité des signaux du système d’entrée passive/départ passif du véhicule vers le porte-clés.

 

Détection de signal de porte-clé

Les données de garantie montrent qu’environ 37 % des porte-clés retournés ne correspondent pas au NIV figurant sur la demande de garantie, souvent en raison d’un mélange accidentel avec d’autres porte-clés pendant le transport, chez le concessionnaire ou par le client.

La fonction Signal Detect (Fig. 19) de l’outil EL-52545 permet d’afficher l’identification du porte-clés – y compris les huit derniers chiffres du NIV – associés au porte-clés, les données de porte-clés et le numéro de pièce de porte-clés ainsi que la possibilité de vérifier la fréquence de porte-clés et la force du signal. Avec la capacité d’identifier le porte-clés, il sera beaucoup plus facile de diagnostiquer rapidement une préoccupation d’un client de « ce porte-clés ne fonctionne pas sur mon véhicule ».

 

Fig. 19

 

Pour déterminer le NIV associé à un porte-clés, sélectionner la fonction Signal Detect de l’outil EL-52545. A partir de l’écran Fob/Key ID, l’outil vous demandera de placer le porte-clés sur la petite poche à l’arrière de l’outil et d’appuyer sur OK. Les huit derniers chiffres du NIV et le numéro de pièce du porte-clés seront affichés sur l’outil. (Fig. 20) Si le NIV correspond au véhicule, poursuivre le diagnostic du système.

 

Fig. 20

 

L’outil EL-52545 peut également être utilisé pour diagnostiquer une condition d’entrée passive ou de démarrage passif. Pour tester la capacité active du porte-clés, sélectionner RF Auto Detect et maintenir le porte-clés devant l’outil. Appuyer sur un bouton du porte-clés et l’outil déterminera l’intensité et la fréquence du signal radiofréquence (RF). (Fig. 21)

 

Fig. 21

 

Pour tester la capacité du porte-clés à répondre à un signal provenant du véhicule, sélectionner Détection de signal, puis État du porte-clés. Avec le porte-clés devant l’outil, appuyer sur le pavé tactile de la porte du véhicule. (Fig. 22) L’outil affichera s’il y a une réponse au signal du porte-clés du véhicule, indiquant si le porte-clés communique avec le véhicule.

 

Fig. 22

 

Plus de détails

Pour plus d’informations sur les fonctionnalités de l’outil EL-52545, consulter un article antérieur de TechLink sur les fonctions TPMS. [ADD LINK to https://gm-techlink.com/?p=12162]

Pour visionner une vidéo couvrant certaines des caractéristiques RF de l’outil EL52545, consulter l’édition de septembre 2019 du séminaire des sujets émergents du savoir-faire de service GM, 10219.09V, sur le site Web du centre d’apprentissage GM (États-Unis). Au Canada, passer en revue les articles vedettes du programme de causerie du TAC d’octobre 2019.

 

 

– Merci à Bob Wittmann

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