Les propriétaires de certains modèles Encore GX 2020 et Trailblazer 2021 équipés du moteur 1,3 L (EFC L3T) peuvent remarquer un régime moteur irrégulier au ralenti, de même que l’illumination du témoin d’anomalie (MIL).
L’un des codes d’anomalie suivants peut également être établi : P0011 (rendement du système de position d’arbre à cames d’admission), P0014 (rendement du système de position d’arbre à cames d’échappement), P0016 (Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’admission non plausible), P0017 (Position du vilebrequin – Position de l’arbre à cames d’échappement non plausible), P05CC (Rendement du système de position d’arbre à cames d’admission au démarrage à froid) et (ou) P05CE (Rendement du système de position d’arbre à cames d’échappement au démarrage à froid).
Ces problèmes peuvent être causés par le boulon de l’électrovanne de positionneur d’arbre à cames qui se coince à l’intérieur lorsque l’huile moteur devient chaude. Les boulons des électrovannes de positionneur d’arbre à cames d’admission et d’échappement (fig. 25) doivent être remplacés pour corriger ces problèmes.
CONSEIL : Ces réparations s’appliquent uniquement aux véhicules de clients. Se reporter au bulletin n° 20-NA-151. Pour les véhicules se trouve dans l’inventaire des concessionnaires, se reporter au document A202304840-01 : Mise à jour de réparation – Grippage du boulon central de la vanne régulatrice d’huile d’actionneur d’arbre à cames.
Fig. 25
Avant de retirer le couvercle d’arbre à cames, on doit retirer l’aimant (fig. 26, aimant d’admission) du positionneur d’arbre à cames. Si le couvercle d’arbre à cames est retiré ou posé lorsque l’aimant du positionneur est en place, la partie saillante du boulon d’électrovanne de positionneur d’arbre à cames peut être brisée par l’interférence avec le couvercle.
Fig. 26
Se reporter au bulletin n° 20-NA-151 pour en savoir plus et connaître les numéros de pièces.
– Merci à Jeff Kropp
