Performance du débitmètre d’air massique

Certains modèles Silverado et Sierra 2019-2021 équipés d’un moteur V8 de 5,3 litres (EFC L82, L84) ou d’un moteur V8 de 6,2 litres (EFC L87) peuvent avoir un témoin MIL de vérification du moteur allumé et un code d’anomalie P1682 (circuit 2 du commutateur d’allumage 1) mémorisé dans le module de commande du moteur (ECM) comme code actif ou historique. Codes d’anomalie P0101 (performance du capteur MAF), P0689 (basse tension du circuit de retour du relais d’allumage des commandes du moteur). Les codes d’anomalie P16A7 (circuit de retour 2 du relais d’allumage des commandes du moteur) ou P16BC (circuit de retour 3 du relais d’allumage des commandes du moteur) peuvent également être mémorisés. De plus, sur le véhicule, le débitmètre d’air massique (MAF) peut avoir été remplacé précédemment cause du code d’anomalie P0101. Ces conditions peuvent être causées par une connexion endommagée dans le connecteur X3 du centre électrique à bus du compartiment moteur (UBEC) à la position H6, ce qui peut entraîner la mémorisation simultanée des codes d’anomalie P1682 et P0101.

Ne pas remplacer le capteur MAF si ces codes d’anomalie sont mémorisés. Inspecter les connexions de fil à borne à l’intérieur du connecteur X3 de l’ensemble UBEC pour détecter les signes de branchement marginal ou de fils desserrés, en particulier le double sertissage à l’emplacement X3-H6. (Fig. 6)

 

Fig. 6

 

Si la connexion du fil à double sertissage est médiocre (Fig. 7), réparer le fil. Se reporter à Réparation des bornes du connecteur dans les informations d’entretien appropriées.

 

Fig. 7

 

Si le fil à double sertissage ne présente aucun signe de connexion médiocre (Fig. 8) ou si aucun problème n’est constaté au niveau des connexions de fil à borne, continuer à diagnostiquer les codes d’anomalie avant de remplacer le capteur MAF.

 

Fig. 8

 

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n° 21-NA-032.

 

– Merci à Dave MacGillis

Réparations du véhicule et revendications d'assistance de produit
Joint d'huile principal arrière du moteur diesel