Remplacement de l’actionneur de la soupape de régulation d’échappement

Plusieurs codes d’anomalie liés à l’échappement peuvent apparaître dans le module de commande du moteur sur certains modèles CT4 et CT5 2020-2021 équipés du moteur de 2,7 L (RPO L3B) ou de 3,0 L (RPO LGY). Ces codes d’anomalie peuvent inclure P31D4 (soupape de régulation de débit d’échappement, signal de position dépassant la limite supérieure, groupe 1), P31DB (soupape de régulation de débit d’échappement coincée en position ouverte, groupe 1), P31E2 (soupape de régulation de débit d’échappement, signal de position dépassant la limite supérieure, groupe 2) ou P31E8 (soupape de régulation de débit d’échappement coincée en position ouverte, groupe 2).

Si ces codes d’anomalie apparaissent, cela peut être causé par un micrologiciel plus ancien ou une défaillance du ressort à sûreté intégrée dans l’actionneur de la soupape de régulation d’échappement. Les deux actionneurs de la soupape de régulation d’échappement devront alors être remplacés.

Le système de régulation du débit d’échappement est utilisé pour régler la note d’échappement des modèles CT4 et CT5 à hautes performances (fig. 1). Le véhicule est équipé de deux soupapes de tuyau d’échappement installées dans la voie d’échappement à faible restriction d’un silencieux à deux sorties, près de l’embout d’échappement. Un circuit de sortie du module de commande de châssis est utilisé pour contrôler l’actionneur qui ouvre les soupapes d’échappement gauche et droite. Lorsqu’une soupape d’échappement arrière est ouverte, la voie d’échappement à faible restriction est ouverte à l’atmosphère et la note d’échappement devient plus agressante.

 

Fig. 1

 

Installation de l’actionneur

Avant d’installer les actionneurs de la soupape de régulation d’échappement, il faut s’assurer que la tringlerie de l’actionneur de la soupape de régulation d’échappement est correctement installée sur l’actionneur. Vérifier que l’actionneur n’est pas connecté ou sous tension. Ensuite, attacher la tringlerie (ou le ressort). Celle-ci doit être centrée et bien en place (fig. 2, no 1). La partie courte (fig. 2, no 3) doit être orientée à l’opposé du moteur de l’actionneur (fig. 2, no 2).

 

Fig. 2

 

Pour installer l’actionneur de la soupape de régulation d’échappement, il faut d’abord tourner manuellement le palier de la soupape du côté de l’échappement jusqu’à sa position fermée. Noter le sens de rotation : tourner le palier de la soupape du côté droit dans le sens horaire (fig. 3, no 2) et tourner le palier de la soupape du côté gauche dans le sens antihoraire (fig. 3, no 1). Lorsque le palier de la soupape est en position fermée, placer un petit tournevis à tête plate ou un outil pointu dans le trou d’accès pour garder la soupape complètement fermée (fig. 3, no 3).

 

Fig. 3

 

Ensuite, installer l’actionneur non-alimenté en respectant le plus possible l’angle des boulons d’installation. Une fois l’actionneur installé et maintenu en place, retirer le tournevis ou l’outil pointu.

Comprimer l’actionneur contre le corps de soupape tout en installant les trois écrous (fig. 4). Serrer les fixations selon les directives. Le connecteur électrique peut maintenant être connecté à l’actionneur de la soupape de régulation d’échappement.

 

Fig. 4

 

Apprentissage relatif à la soupape de régulation d’échappement

Pour le moteur de 3,0 L, il faut programmer l’actionneur de la soupape de régulation d’échappement en effectuant l’apprentissage relatif à la soupape de régulation d’échappement pour la désactivation des cylindres. Se référer aux informations d’entretien appropriées.

Pour le moteur de 2,7 L, il faut programmer l’actionneur de la soupape de régulation d’échappement en effectuant l’apprentissage relatif à la soupape de régulation de débit d’échappement. Se référer aux informations d’entretien appropriées.

Pour obtenir de plus amples renseignements, notamment les numéros de pièce, se reporter au bulletin 21-NA-130.

 

– Merci à Bryan Salisbury

 

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