Un bruit de déclic peut être entendu en cas d’accélération intense sur certains modèles Encore GX et Trailblazer 2021-2022 équipés du moteur 1,2 L (EFC LIH).
De plus, un ou plusieurs des codes d’anomalie suivants peuvent s’établir :
- ABS U0100 (perte de communication avec le module de commande du moteur)
- ABS U0140 (perte de communication avec le module confort/commodité)
- ABS U026A (perte de communication avec le module de caméra de vue avant)
- ABS C2A07 (échec de l’interface de couple indiqué par le module de commande du moteur)
- BCM U0100 (perte de communication avec le module de commande du moteur)
- ABS U0151 (perte de communication avec le module de commande de dispositifs de retenue)
- ABS C0501 (circuit de retour de l’actionneur de commande d’aide à la direction)
- ABS P0606 (rendement du processeur du module de commande)
- ECM U1346 (Bus LIN 2 du module de commande du moteur)
- ECM U060F (perte de communication avec le débitmètre d’air massique (MAF), rangée 1)
- ECM P0102 (basse tension sur le circuit du débitmètre d’air massique (MAF))
- ECM P0352 (circuit de commande de la bobine d’allumage 2)
- ECM P0300 (détection d’un raté de moteur)
- ECM P0351 (circuit de commande de la bobine d’allumage 1)
- ECM P228C (limites de contrôle excédées par le régulateur de pression de carburant 1 – pression trop basse)
- ECM P25A2 (demande d’illumination du témoin d’anomalie par le module de commande du système de freinage)
- EPS U0415 (envoi de données non valides par le module de commande du système de freinage antiblocage)
Ces problèmes peuvent être causés par une masse desserrée située au connecteur G106 sur le moteur (fig. 14, Encore GX montré). Serrer l’écrou de masse G106 au couple prescrit. Aucune pièce n’est requise pour cette réparation.
Fig. 14
Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n° 21-NA-215.
– Merci à Frank Jakubiec
