De nombreux modèles de performance GM sont équipés de pneus de performance trois saisons, communément appelés « pneus d’été » (fig. 1). Ces pneus haute performance sont dotés d’une semelle et d’un composé spéciaux conçus pour fournir des performances optimales sur des chaussées sèches et mouillées. Certains modèles GM équipés de pneus d’été d’origine comprennent : Regal GS 2012-2017; Camaro ZL1 2012-2015; Camaro SS 1LE 2013-2015; Camaro Z/28, CTS Vsport 2014-2015; Chevrolet SS 2014-2017; Corvette, Corvette Z06, Corvette Grand Sport, Corvette ZR1 2014-2019; ATS-V, CTS-V 2016-2019; Camaro SS 1LE, Camaro ZL1 2016-2022; CT4-V, CT5-V 2020-2022; et Corvette 2020-2022 avec ensemble Performance Z51.
Fig. 1
Alors que les températures plus chaudes font leur retour, les pneus haute performance de ces véhicules doivent être vérifiés pour détecter les traces d’usure, de fendillement ainsi que pour évaluer leur état global, particulièrement si les pneus ont été utilisés par temps plus froids ou s’ils n’ont pas été entreposés correctement.
Fonctionnement par temps froid
L’utilisation de pneus d’été haute performance sur des chaussées glacées ou enneigées peut entraîner la perte de maîtrise du véhicule. C’est pourquoi il est recommandé de poser des pneus d’hiver sur les véhicules qui sont fréquemment utilisés à des températures inférieures à environ 40 °F (5 °C) ou sur des chaussées glacées ou enneigées.
CONSEIL : Les pneus de compétition haute performance de certains modèles GM proposent des seuils d’utilisation par temps froids différents des pneus d’été. Il ne faut pas utiliser des pneus de compétition à des températures inférieures à environ 50 °F (10 °C).
Dans les climats plus froids, le rendement du composé et de la semelle utilisés pour les pneus haute performance se dégrade. Dans certains cas, le composé de caoutchouc spécial peut perdre de sa flexibilité à des températures inférieures à 20 °F (-7 °C), entraînant l’apparition de fissures dans la semelle et sur l’épaulement (fig. 2).
Fig. 2
Les fissures de surface sont d’ordre cosmétique et n’entraînent pas la perte d’air de gonflage. Cependant, elles peuvent nuire au pneu et réduire ses performances. Les pneus utilisés dans des températures froides et dont la bande de roulement présente des fissures (fig. 3) doivent être éliminés.
Fig. 3
Entreposage des pneus
Il faut toujours entreposer les pneus d’été haute performance à l’intérieur et à des températures supérieures à -7 °C (20 °F) lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Si les pneus ont été laissés à des températures inférieures à -7 °C (20 °F), les laisser se réchauffer dans un endroit chauffé jusqu’à environ 5 °C (40 °F) pendant 24 heures ou plus avant de les poser ou de conduire un véhicule sur lequel ils ont été posés. Ne pas appliquer de chaleur ou souffler de l’air chaud directement sur les pneus.
Pour en savoir plus sur les pneus haute performance, se reporter à la plus récente version du bulletin 13-03-10-001.
– Merci à Robert Cross
