Certains modèles Encore GX 2020-2022 et Trailblazer 2021-2022 peuvent avoir un son de grincement provenant de l’avant du véhicule pendant une application légère des freins. (Fig. 5) Le son peut se produire à basse vitesse lorsque les freins sont appliqués initialement ou légèrement appliqués, comme lors de la sortie d’un stationnement ou après une première utilisation après une nuit d’inactivité.
Fig. 5
Pour les modèles Encore GX 2020-2021 et Trailblazer 2021 fabriqués avant le 20 mars 2020, appliquer de la graisse sur les butées à ressort de plaquette d’étrier et les attaches anticliquetis, et remplacer les plaquettes de frein avant et les capteurs d’usure de plaquette de disque. Seuls les modèles Encore GX sont équipés de capteurs d’usure de frein.
Pour les modèles Encore GX et Trailblazer 2021-2022 fabriqués entre le 20 mars 2020 et le 14 février 2022, retirer les plaquettes de frein à disque d’origine, appliquer de la graisse sur les butées à ressort de plaquette d’étrier et les attaches anticliquetis, et réinstaller les plaquettes.
Pour les véhicules fabriqués après le 14 février 2022, se rapporter aux informations techniques pour diagnostiquer tout son émis par le circuit de frein.
ASTUCE : certains sons de freinage sont des caractéristiques normales de tous les circuits de frein et n’indiquent pas de fonctionnement inadéquat. Se reporter à Description et fonctionnement du circuit de frein à disque dans les informations techniques appropriées.
Graissage de la butée à ressort de plaquette d’étrier et de l’attache
Il y a quatre butées de plaquette par étrier. (Fig. 6)
Fig. 6
Les zones vertes illustrées ci-dessous indiquent l’emplacement où la graisse doit être appliquée. (Fig. 7)
Fig. 7
S’assurer de nettoyer la zone de butée à ressort de plaquette sur l’étrier et l’attache anticliquetis avant d’appliquer de la graisse Molykote M-77. Appliquer environ 1,1 g de graisse par étrier. (fig. 8)
Fig. 8
Pour obtenir de plus amples renseignements, notamment les numéros de pièce, se reporter aux bulletins #22-NA-079 et #20-NA-095.
– Merci à Frank Jakubiec
