Mises à jour du réchauffeur de réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) et du faisceau de câbles

Plusieurs mises à jour sont désormais disponibles pour résoudre les problèmes liés au réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) ou au réservoir d’agent réducteur d’émissions (Fig. 18); des problèmes sur certains camions pleine grandeur et des VUS équipés du moteur diesel Duramax 6,6 L (équipement facultatif commun (RPO) L5P) ou du moteur diesel Duramax 3,0 L (RPO LM2).

 

Fig. 18

 

Réchauffeur de fluide d’échappement diesel (DEF)

Le réchauffeur de fluide d’échappement diesel (DEF) peut être défectueux sur certains modèles Silverado 1500, Silverado 2500HD/3500HD, Sierra 1500, Sierra 2500HD/3500HD 2020-2021; Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade 2021 équipés du moteur diesel Duramax de 6,6 L ou du moteur diesel Duramax de 3,0 L. Si le réchauffeur de réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) ne fonctionne pas correctement, il peut y avoir un message « Service Emission System/Service Exhaust Fluid System » (entretien du système anti-pollution/entretien du système de solution d’urée) affiché sur le centralisateur informatique de bord et le témoin d’anomalie (MIL) peut être allumé. Les codes d’anomalie P20BB (basse tension sur le circuit de commande du réchauffeur 1 d’agent réducteur) et P20C3 (état de l’essai de basse tension sur le circuit de commande du réchauffeur 3 d’agent réducteur) peuvent également être établis dans le module de commande du moteur (ECM).

Un nouvel étalonnage pour le contrôleur de fluide d’échappement diesel (DEF) est disponible qui réduira la possibilité que des codes d’anomalie (DTC) P20BB et P20C3 s’établissent. Se reporter au bulletin n° 22-NA-112.

La défaillance du réchauffeur de réservoir d’agent réducteur d’émission peut être causée par les éléments chauffants du réservoir qui sont exposés au fluide d’échappement diesel (DEF) qui entraîne un court-circuit avec la masse de la pompe. L’exemple illustré présente un réchauffeur qui établirait un code s’il était dans un réservoir et exposé à du fluide d’échappement diesel (DEF). (Fig. 19) GM a maintenant un fournisseur distinct fabricant des tapis chauffants pour les réservoirs de DEF de rechange et de production.

 

Fig. 19

 

Pour déterminer s’il y a un court-circuit à la masse, mesurer la résistance au module de pompe d’alimentation en fluide d’agent réducteur d’émissions, qui indiquerait que le réchauffeur a été exposé à du fluide d’échappement diesel (DEF). Le module de commande d’agent réducteur est monté à l’extérieur du réservoir. (Fig. 20)

 

Fig. 20

 

CONSEIL : S’assurer que le réservoir de solution d’urée est plein au moins jusqu’à la moitié avant de procéder à la mesure de la résistance.

Avec le faisceau de câbles de réservoir d’agent réducteur d’émissions déconnecté, mesurer la résistance de la broche 9 (Fig. 21, #1) à la broche 14 (Fig. 21, nº 3) en utilisant un multimètre numérique et un adaptateur de sonde J-35616-17 vert pâle. Ensuite, mesurer la résistance de la broche 10 (Fig. 21, nº 2) à la broche 14 (Fig. 21, nº 3).

 

Fig. 21

 

Si l’une des lectures de résistance est inférieure à 10M ohms, le réchauffeur est défectueux et le réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) doit être remplacé. Si les deux lectures de résistance sont supérieures à 10M ohms, poursuivre le diagnostic conformément aux renseignements techniques appropriés.

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n° 21-NA-002.

Connecteur électrique et faisceau de câbles

Si un ou plusieurs des codes d’anomalie (DTC) – P20C1, P21DD, P221C, P10D9, P10F3, P143C, P20B9 et/ou P221E – sont établis dans le module de commande du moteur (ECM) sur un Silverado 1500, Silverado 2500HD/3500HD, Sierra 1500, Sierra 2500HD/3500HD 2020-2021; et certains modèles Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade 2021 dotés d’un moteur diesel Duramax 6,6 L ou d’un moteur diesel Duramax 3,0 L, vérifier la présence de dommages au connecteur électrique au niveau de l’ensemble de pompe à fluide d’échappement diesel (DEF) et du faisceau de câbles de réservoir d’échappement diesel (DEF). (Fig. 22)

 

Fig. 22

 

S’il existe une condition de mauvaise connexion, reprogrammer le contrôleur de fluide d’échappement diesel (DEF) avec l’étalonnage mis à jour qui est disponible, ce qui réduira l’intensité du courant électrique (ampères) au refroidisseur de réservoir de DEF. Réparer ou remplacer le connecteur électrique au besoin.

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin nº 21-NA-006.

Sur certains camions Silverado 2500HD/3500HD et Sierra 2500HD/3500HD 2020-2022 équipé d’un moteur diesel Duramax 6,6 L, les codes d’anomalie (DTC) P20B9 (circuit de commande de réchauffeur d’agent réducteur 1) et P20C1 (circuit de commande de réchauffeur d’agent réducteur 3) peuvent s’établir une fois que le réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) est remplacé. Ces codes d’anomalie (DTC) peuvent être causés par un changement de câblage aux réservoirs de fluide d’échappement diesel (DEF) de service (Fig. 23)

 

Fig. 23

 

Avant de commander des pièces, vérifier le connecteur de faisceau de câbles à 16 broches pour s’assurer que le faisceau de câbles est installé sur le véhicule. Sur le premier modèle de réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) (connecteur à 16 voies d’ensemble de pompe/dispositif d’alimentation de réducteur A38), l’emplacement de broche 12 sera vide. Sur le deuxième modèle de faisceau de câbles de réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF), l’emplacement de broche 12 a un fil dans le connecteur.

À l’origine, les connecteurs sur les modèles 2020 jusqu’au début de 2022 ont été fabriqués avec des cavités 6, 12 et 13 inoccupées. Sur les modèles fabriqués à la fin de 2022, la borne 10 a été déplacée à la cavité 12 (Fig. 24) et la borne 11 a été déplacée à la cavité 6. Tous les réservoirs de fluide d’échappement diesel (DEF), y compris les réservoirs pour réparer les modèles 2020 jusqu’au début de 2022, sont configurés de cette même manière. Si l’on remplace le réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) sur un modèle moins récent, le réservoir de DEF aura le bon faisceau de câbles installé.

 

Fig. 24

 

Pour les tableaux de brochage complet pour le premier et le deuxième modèle de faisceau de câbles, se reporter à #PIP5838B.

Il faut également se reporter aux tableaux dans le #PIP5838B, ou utiliser les schémas de fabrication de la fin de 2022 et aux vues d’extrémité de connecteur dans les informations techniques appropriées lorsqu’on réalise un diagnostic sur un modèle plus ancien muni d’un réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) mis à jour.

Des faisceaux de câbles des modèles moins récents sont encore disponibles pour réparer un faisceau de câbles endommagé sur les véhicules munis d’un réservoir de fluide d’échappement diesel (DEF) d’origine. S’assurer de la présence du faisceau de câbles adéquat sur le véhicule avant de commander toute pièce.

– Merci à Larry Yaw

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