Une fuite d’huile moteur au-dessus du filtre à huile peut être constatée sur certains modèles Cruze 2016-2019 ; Malibu 2016-2022 ; Equinox, Terrain 2018-2022 ; Encore et Trax 2019-2022 équipés du moteur 1,4 L (EFC LE2) ou 1,5 L (EFC LYX, LFV).
La fuite peut sembler être liée à l’extension du carter inférieur aux surfaces d’étanchéité du bloc ou à la porosité du bloc. Cependant, l’analyse de la garantie montre que cette fuite d’huile peut provenir du raccord du tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur au niveau du bloc-moteur (Fig. 12) ou du joint du refroidisseur d’huile moteur.
Fig. 12
Avant de déposer l’extension inférieure du carter ou de remplacer le moteur, déterminez si le raccord du tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur ou le joint du refroidisseur d’huile du moteur est la source de la fuite.
Commencez le diagnostic en nettoyant complètement le moteur et les composants environnants. Ajoutez le colorant pour huile légère noir GE-28431-6 dans le carter du moteur et faites tourner le moteur. Si nécessaire, faire fonctionner le véhicule pendant plusieurs kilomètres à température de fonctionnement normale et à des vitesses variables pour produire la fuite. Utilisez la lampe universelle de détection de fuites 12V GE-42220 (Fig. 13) avec le colorant noir pour huile pour isoler la zone de la fuite.
Fig. 13
Vérifiez le joint du refroidisseur d’huile moteur et le raccord du tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur dans le bloc juste en dessous du refroidisseur d’huile moteur. Si le refroidisseur d’huile moteur est déposé pour inspection, le joint doit être remplacé. (Fig. 14, #4)
Fig. 14
Si le raccord de la conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur est déposé du bloc-moteur pour inspection, le raccord et le joint doivent être remplacés.
Une fois que ces composants ont été remplacés, effectuez un nouveau test de fuite d’huile moteur pour vérifier la source de la fuite d’huile.
– Merci à Raymond Haglund
