Le témoin MIL de vérification du moteur et plusieurs codes d’anomalie liés aux bougies de préchauffage peuvent être activés sur certains modèles Silverado 2500HD/3500HD et Sierra 2500HD/3500HD de 2024 équipés du moteur diesel Duramax de 6,6 litres (EFC L5P). Parmi les codes d’anomalie pouvant être mémorisés dans le module de commande du moteur (ECM) :
- P066A (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 1 bas)
- P066C (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 2 bas)
- P066E (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 3 bas)
- P067A (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 4 bas)
- P067C (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 5 bas)
- P067E (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 6 bas)
- P068C (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 7 bas)
- P068E (circuit de commande de bougie de préchauffage du cylindre 8 bas)
Si le fusible F5 (F5BA) est ouvert, les cylindres 1, 4, 6 et 7 déclenchent simultanément les codes d’anomalie P066A, P067A, P067E et P068C. Un fusible F6 (F6BA) ouvert entraîne l’activation simultanée des codes d’anomalie P066C, P066E, P067C et P068E pour les cylindres 2, 3, 5 et 8.
En outre, des dommages aux bornes du connecteur X950D à 55 voies peuvent entraîner la mémorisation des codes d’anomalie P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677 ou P0678 du circuit de commande de bougies de préchauffage.
Avant de remplacer des bougies de préchauffage ou d’y toucher, vérifier qu’aucun fusible de l’unité de distribution de batterie (BDU) n’est grillé. (Fig. 15) S’assurer de la présence de 12 V sur la borne annulaire de la BDU tout en remuant le câble. Certains fusibles grillés établissent un contact par intermittence.
Si un fusible est intermittent ou ouvert, remplacer l’ensemble BDU. Veiller à serrer toutes les fixations au couple spécifié. Ne pas serrer excessivement. L’écrou de 10 mm doit être serré à 6 Nm. Les écrous de 13 mm doivent être serrés à 15 Nm.
Fig. 15
Vérifier également que les bornes du connecteur X950D à 55 voies ne sont pas pliées. (Fig. 16) Le connecteur X950D peut être séparé en désengageant la fixation CPA rouge et en serrant les coins du connecteur.
Fig. 16
Pour plus de renseignements, se reporter au PIP5911.
– Merci à Steven Ulch
