Une puissance moteur réduite et l’activation du témoin MIL de vérification du moteur peuvent être constatées sur certains modèles Silverado et Sierra 2019-2023 équipés du moteur turbo 4 cylindres de 2,7 L (EFC L3B). Les codes d’anomalie P0299 (sous-alimentation du moteur), P2227 (performance du capteur de pression atmosphérique) ou P0300 (détection de ratés moteur) peuvent être mémorisés dans le module de commande du moteur (ECM).
Ces conditions peuvent résulter du gel de l’humidité ambiante ou de l’humidité dans le système de recyclage des gaz de carter (RGC), où de la glace ou des boues peuvent s’accumuler dans le refroidisseur d’air de suralimentation (CAC). Une mise à jour de l’étalonnage de l’ECM est disponible pour traiter les conditions de fonctionnement par temps froid. En outre, un déflecteur d’air inférieur doit être installé pour réduire le givrage du CAC. (Fig. 8)
Fig. 8
Pour installer le déflecteur d’air, commencer par retirer la barre d’impact du pare-chocs avant, puis le capteur de pression absolue d’admission du papillon des gaz (TIAP). (Fig. 9) Utiliser un extracteur de liquide ou un outil d’aspiration pour évacuer toute l’humidité restante du réservoir final du CAC et réinstaller le capteur TIAP ainsi que le boulon.
Fig. 9
Ensuite, retirer les quatre goupilles-poussoirs qui fixent le haut du déflecteur d’air inférieur du pare-chocs avant. (Fig. 10)
Fig. 10
Installer le nouveau déflecteur inférieur d’air du radiateur en glissant les pattes derrière les pattes extérieures du déflecteur inférieur d’air du pare-chocs avant. Enclencher le haut du déflecteur d’air inférieur avant du radiateur en place sur le CAC. (Fig. 11)
Fig. 11
Réinstaller les quatre goupilles-poussoirs pour fixer le déflecteur d’air inférieur du pare-chocs avant.
Une fois les réparations terminées, reprogrammer l’ECM avec l’étalonnage mis à jour.
Se reporter au bulletin n° 23-NA-002 pour plus d’informations, y compris les numéros de pièces.
– Merci à Matt Gager
