Un cliquetis audible ou un bruit de claquement provenant de l’arrière du véhicule lors de virages serrés peut être entendu sur certains modèles LCF 3500/4500 2016-2023; LCF 4500HD/4500XD 2017-2023, LCF 5500HD/5500XD; et LCF 6500XD 2019-2020 équipés du moteur à essence V8 de 6.0L (EFC L96) ou du moteur diesel 4 cylindres de 5.2L (EFC 4HK1). Les véhicules concernés sont également équipés d’un essieu arrière à glissement limité, ou d’un différentiel à glissement limité (LSD), (EFC G86).
Le bruit provenant de l’essieu arrière pendant les virages peut être causé par l’utilisation d’un liquide d’essieu incorrect dans le différentiel, qui peut avoir été ajouté lors d’un entretien programmé ou d’une réparation antérieure. Si l’entretien régulier n’est pas effectué, la dégradation du liquide de l’essieu peut également entraîner des bruits de l’essieu arrière.
Vérifier que le véhicule est équipé d’un essieu arrière à glissement limité en recherchant le code d’option G86 dans l’IVH ou les codes d’estampillage LSD suivants sur l’essieu : B7, D0, D8, D9, H0 ou H9 (Fig. 1).
Fig. 1
Le liquide de l’essieu arrière (huile d’engrenage différentiel) incorrect ou dégradé doit être remplacé par de l’huile d’engrenage disponible dans le commerce (SAE80W-90 GL-5, SAE90 GL-5). Ajouter également un additif lubrifiant pour différentiel à glissement limité.
Vérifier toujours les fluides et lubrifiants recommandés dans les informations d’entretien appropriées pour connaître le fluide approprié pour l’entretien et les réparations. Le liquide doit être ajouté à l’essieu arrière à moins de 0-10 mm (0-0,4 pouces) du bas de l’orifice de remplissage. (Fig. 2)
Fig. 2
Après avoir ajouté le liquide, tester le véhicule sur la route pendant au moins 10 miles et effectuer environ dix virages serrés à gauche et à droite pour s’assurer que l’essieu arrière à glissement limité est activé. On ne doit plus entendre de cliquetis ou de claquement provenant de l’arrière du véhicule pendant les virages serrés.
Se reporter au bulletin n° 22-NA-223 pour plus d’informations, y compris les numéros de pièces.
– Merci à Richard Renshaw
