Le design des véhicules modernes – et le fonctionnement adéquat de beaucoup de nouveaux composants et systèmes – a mené a l’importance cruciale de pneus Road Force bas et bien équilibrés. Les systèmes de freinage et de stabilité avancés, ainsi que les exigences d’économie de carburant plus strictes, ont mené à l’utilisation accrue de pneus à faible résistance de roulement et à surface de contact moindre. Les systèmes de suspension et les pneus sont également plus rigides. De plus, de nombreux ensembles modernes de roues/pneus peuvent peser plus de 80 lb alors que les dimensions courantes de roue ont augmenté jusqu’à 20 pouces et plus.
Toute partie qui tourne peut produire une vibration (comme les pneus, les arbres d’entraînement, les différentiels, etc.), ce qui complique le diagnostic. La trousse de diagnostic à oscilloscope CH-51450-A (PicoScope) peut aider à diagnostiquer des conditions de vibration. Dans certains cas, la réparation peut nécessiter un remplacement de pièce. Mais si la vibration provient des ensembles de roues/pneus, le Hunter Road Force Balancer Generation 5 peut aider à faire la réparation adéquate et à s’assurer que l’ensemble de pneus/roues répond aux spécifications GM.
Le Hunter Road Force Balancer (Génération 3, 4 ou 5) est l’équipement essentiel et il doit être utilisé pour toutes les réparations nécessitant des mesures Road Force et d’équilibrage. (Fig. 14)
Fig. 14
Qu’est-ce qui produit la force de route?
Par le passé, on mesurait l’équilibre statique des ensembles roue et pneu, ce qui permettait de disposer des poids à l’intérieur et à l’extérieur de la surface de la jante de roue. Bien qu’il s’agisse de la première étape pour la correction d’une condition de vibration, il faut également vérifier la force de route des véhicules. La force de route est une mesure de la rigidité des flancs et du degré auquel l’ensemble a la forme d’un œuf.
Pour comprendre les effets des vibrations de force radiale, imaginer que le pneu est doté d’un ensemble de ressorts entre la jante et la bande de roulement. Si la rigidité des ressorts n’est pas uniforme, une force irrégulière est exercée sur l’essieu à mesure que le pneu tourne et fléchit. Cette force crée une vibration dans le véhicule. (Fig. 15) Le Hunter Road Force Balancer a la capacité de mesurer cette variation.
Fig. 15
Une force de route excessive peut être produite par un montage de pneu inapproprié ou un calage inapproprié du talon sur la jante. Ces deux conditions produisent un point bas ou élevé dans cette zone du pneu. Cette condition peut se produire sur le bord intérieur ou extérieur.
Designs de roue sans flasque
Les designs de roue sans flasque (Fig. 16, #1) n’ont pas de flasque usiné (Fig. 16, #2), ce qui permettait par le passé les poids « encliquetables » classiques. Les équilibreurs modernes doivent tenir compte de ce changement en permettant la mise en place des poids à l’intérieur de la roue. La méthode précédente de « guidage » ou de « montage adapté » d’un pneu ne peut pas être utilisée, car le point de départ consiste à mesurer le faux-rond de la roue avec des bras de mesure.
Fig. 16
Le processus « Force Matching 180 » d’Hunter traite ce problème et permet une mesure précise et une correction de l’ensemble de pneus/roues en utilisant les mesures Road Force pour déterminer l’alignement adéquat du pneu et de la roue. (Fig. 17)
Fig. 17
Le rouleau d’un Hunter Road Force Balancer Generation 5 imite comme l’ensemble de roues/pneus réagit sous la charge d’un véhicule. Force Matching repère la zone de rigidité d’un pneu et le point le plus bas sur la roue à marquer, procède au montage en conséquence pour annuler la vibration de la force radiale. (Fig. 18)
Fig. 18
CONSEIL : les pneus peuvent parfois devenir plats par endroits, ce qui aura un effet sur la variation de la force, alors il est important que le véhicule soit conduit à au moins sur 15 milles (24 km) à 55 mi/h (89 km/h) ou plus avant de prendre la mesure. La pression des pneus doit aussi être ajustée à la pression recommandée sur la plaquette signalétique des pneus du véhicule avant de prendre la mesure.
Vidéos d’instructions de Hunter
Le Hunter Learning Channel (canal d’apprentissage de Hunter) sur YouTube comporte un grand nombre de vidéos d’instructions couvrant l’utilisation de l’appareil Hunter Road Force Balancer ainsi que d’autres procédures de service courantes pour les pneus/roues, y compris une vidéo Force Matching 180 suivant les spécifications de l’équipementier. (Fig. 19) Des vidéos Hunter supplémentaires couvrent des sujets, comme le positionnement de poids, le mode de poids automatique, le montage de collets, l’empilage des pneus et le massage des talons.
Fig. 19
En plus des ressources en ligne, il y a plusieurs vidéos sur demande peuvent être visionnées sur l’écran tactile de l’équilibreur Road Force (fig. 20). Pour visionner les vidéos, toucher le bouton « Help » (aide) sur l’écran principal, puis sélectionner le bouton « Launch Video Player » (lancer le lecteur vidéo). L’écran du menu de vidéo principal s’affiche avec une liste de sujets.
Fig. 20
Pour des renseignements supplémentaires sur le Hunter Road Force Balancer et le diagnostic des vibrations de roues/pneus, se reporter au Bulletin #17-NA-170 et au Bulletin #00-03-10-006O. Il est aussi possible de trouver les étapes de diagnostic détaillées pour l’analyse des vibrations des pneus et des roues dans les informations de service.
– Merci Joshua Shuck
