Le design du carter de la boîte de vitesses à 8 vitesses DCT (équipement facultatif commun (RPO) M1L) (Fig. 7) dans les Corvette 2020-2023 est mis à jour vers la fin de l’année de fabrication 2023.
Fig. 7
Une nouvelle boîte de vitesses Die 3 peut aisément être identifiée par les 4 attaches le long du bord avant de la tôle de carter. (Fig. 8, côté droit) La boîte de vitesses Die 2 précédentes a 6 attaches le long du bord avant de la tôle de carter. (Fig. 8, côté gauche)
Fig. 8
Les boîtes de vitesses de rechange commenceront également à migrer à ce design mis à jour pour les années de fabrication plusieurs et nécessiteront des pièces supplémentaires lors de l’utilisation dans une année de fabrication plus ancienne.
À l’origine, les tôles Die 1 ont été produites avec une tôle de carter estampée avec rails. Les tôles estampées ont été remplacées par des tôles coulées Die 2. Si toute réparation est nécessaire sur une boîte de vitesses Die 1, il est possible de trouver une boîte de vitesses Die 1 avec une tôle Die 2 installée, qui peut être identifiée en comparant les configurations de boulon Die 1 et Die 2. La tôle de carter de boîte de vitesses Die 1 a 15 boulons (Fig. 9) et la tôle de carter coulée Die 2 a 19 boulons. Si la tôle Die 2 est installée sur la boîte de vitesses Die 1, il y aura des trous dans la tôle sans boulon.
Fig. 9
CONSEIL : pour un usage sur piste, les Stingrays équipés de Z51 et munis de carters Die 3 n’ont plus besoin des 2 pintes (1,89 L) supplémentaire d’huile de boîte de vitesse.
CONSEIL : le filtre à cartouche pour l’entretien régulier reste inchangé.
Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n° 23-NA-156.
– Merci à Marty Leach
