Des ratés moteur et l’activation du témoin de vérification du moteur (MIL) peuvent être constatés sur certains modèles Silverado 2500HD/3500HD et Sierra 2500HD/3500HD 2024 équipés du moteur V8 de 6,6 litres (EFC L8T).
Les codes d’anomalie suivants peuvent également être mémorisés dans le module de commande du moteur (ECM) : P0300 (défaut d’allumage du moteur détecté), P0030 (circuit de commande de chauffage de sonde d’oxygène (HO2S) – rangée 1 sonde 1), P0031 (circuit de commande de chauffage de sonde d’oxygène (HO2S) – basse tension – rangée 1 sonde 1), P0032 (circuit de commande de chauffage de sonde d’oxygène (HO2S) – haute tension – rangée 1 sonde 1), P0053 (résistance du chauffage de sonde d’oxygène (HO2S) – rangée 1 sonde 1), P0132 (circuit de sonde d’oxygène chauffante haut – rangée 1 sonde 1), P0135 (performance du chauffage de sonde d’oxygène (HO2S) – sonde 1 de rangée 1), P0137 (circuit de sonde d’oxygène chauffante 2 bas – rangée 1 sonde 2), P0155 (performance du chauffage de sonde d’oxygène (HO2S) – rangée 2 sonde 1), P0171 (système de compensation de carburant pauvre) et P0172 (système de compensation de carburant riche).
Les ratés d’allumage peuvent être causés par un faisceau de câbles de la sonde d’oxygène 1 de la rangée 1 mal acheminé qui entre en contact avec le tuyau d’échappement. Examiner le câblage de la sonde d’oxygène pour vérifier qu’il n’y a pas de contact avec le tuyau d’échappement ou le bouclier thermique. (Fig. 10) Le fusible lié au circuit peut également être ouvert et devrait être remplacé.
Fig. 10
Si le câblage de la sonde d’oxygène est endommagé, remplacer la sonde d’oxygène 1 de la rangée 1 et s’assurer que le câblage de la sonde est éloigné du tuyau d’échappement. (Fig. 11) Se reporter à la méthode de remplacement de sonde d’oxygène chauffante – sonde 1 de la rangée 1, dans les informations d’entretien (SI) appropriées.
Fig. 11
Se reporter au bulletin n° 24-NA-042 pour en savoir plus et connaître les numéros de pièces.
Merci à Bryan Salisbury
