La conception du circlip de retenue d’arbre d’entraînement de roue a été modifiée sur les modèles Silverado EV, Sierra EV, HUMMER EV camionnette (PU), HUMMER EV VUS 2024-2025 et BrightDrop 600 2025. (Fig. 19) Le nouveau modèle du circlip, qui permet d’obtenir une plus grande force de rétention entre l’arbre d’entraînement de roue et l’arbre court de sortie de l’unité d’entraînement, n’est pas interchangeable avec le modèle précédent.
Fig. 19
Le circlip rond du 1er modèle (Fig. 20, A) et le circlip à 3 points du 2ème modèle (Fig. 20, B) ne doivent pas être mélangés entre les arbres d’entraînement de roue ou les unités d’entraînement.
Fig. 20
Sur les véhicules équipés d’un arbre d’entraînement de roue à cannelures à billes, la présence d’une rainure de service (Fig. 21) sur le carter intérieur signifie que l’unité d’entraînement est équipée d’un circlip à 3 points du 2ème modèle.
Fig. 21
Les véhicules équipés d’un demi-arbre du type à joint homocinétique conventionnel peuvent également utiliser le circlip à 3 points du 2ème modèle. Ces arbres ne nécessitent pas de rainure de service ni d’outils spéciaux pour leur dépose ou leur installation. En retirant le circlip, vérifier la forme de l’anneau pour déterminer s’il s’agit d’un anneau rond du 1er modèle ou d’un anneau à 3 points de 2ème modèle.
Lorsque l’arbre d’entraînement de roue est déposé, le circlip de type rond s’adapte sans serrage dans la rainure de l’arbre de l’unité d’entraînement. Le circlip à 3 points s’adapte très étroitement dans la rainure de l’arbre de l’unité d’entraînement.
Si l’arbre d’entraînement de roue est déposé ou remplacé lors d’une intervention, il faut veiller à déterminer quel circlip est présent. Le circlip rond (argenté) est considéré comme le 1er modèle et le circlip ovale (noir) à 3 points est considéré comme le 2ème modèle. Une fois le circlip retiré, le poser sur une surface plane afin d’identifier sa forme. Se reporter au catalogue électronique des pièces pour connaître les désignations du modèle 1 et du modèle 2.
INFO : le circlip doit toujours être remplacé lors de la dépose ou du remplacement de l’arbre d’entraînement de roue.
Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n° 24-NA-133.
– Merci à Dave Rainey, Chris Semanisin, Mark Shearer et Kayla Battaglia.
