Il peut y avoir un problème de bruit sur certains véhicules Corvette 2015-2019, Escalade, Yukon 2015-2020, Silverado 1500, Sierra 1500 2015-2024, CT6 2016-2018, ATS, CTS 2016-2019, Camaro 2016-2023, Colorado, Canyon 2017-2023, Express, Savana 2017-2024 et CT4 2020-2024 équipés d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports (EFC M5N, MNU, M5X, MHA, M5T, M5U, MQE, MQD). (Fig. 15) Le son peut provenir de l’arrière du moteur ou de l’avant de la boîte.
Fig. 15
Commencer le diagnostic en vérifiant l’origine du bruit sous le véhicule. Soulever le véhicule et, le moteur tournant, utiliser un stéthoscope pour déterminer d’où vient le bruit – soit à l’arrière du moteur, soit à l’avant de la boîte. Si nécessaire, un flexible peut être fixé à l’évent de la boîte de vitesses et introduit dans l’habitacle du véhicule pour déterminer si le bruit provient de la boîte de vitesses.
CONSEIL : ne pas déboulonner le convertisseur de couple de la tôle d’entraînement, car cela pourrait endommager le moteur et la boîte de vitesses, et entraîner un diagnostic erroné.
Conditions à vérifier avant le démontage
Une fois qu’il est confirmé que le bruit provient de l’avant de la boîte de vitesses, vérifier les points suivants avant de déposer l’unité pour inspection :
- Si le véhicule est équipé du moteur turbo 2.7L (EFC L3B), veiller à suivre le bulletin n° 24-NA-078. Si le bruit provient du démarreur, remplacer le démarreur puis réévaluer le problème. Le bruit du démarreur peut être intermittent et il peut commencer après que le moteur a tourné ou après un démarrage à distance.
- Si le véhicule est équipé d’un moteur 4.3L (EFC LV3), d’un moteur 5.3L (EFC L82, L84), d’un moteur 6.2L (EFC LT1, LT4, L87) ou d’un moteur 6.6L (EFC L8T), suivre le bulletin n° 23-NA-170 et vérifier que le bruit ne provient pas du moteur ou d’un palier de butée endommagé. Il est arrivé que des boîtes de vitesses soient remplacées à cause d’un bruit de moteur, et ce bruit semble souvent provenir de l’avant et/ou du milieu de la boîte de vitesses en fonction de son chemin de transfert.
Si le démarreur ou le moteur ne présentent aucune anomalie, la boîte de vitesses doit être déposée et inspectée.
Vérifier la mesure du jeu axial
Avant de remplacer le convertisseur de couple et de démonter l’unité, veiller à vérifier la mesure du jeu axial de la boîte de vitesses à l’aide des outils spéciaux requis et en suivant la procédure indiquée dans les informations d’entretien appropriées. (Fig. 16) La mesure du jeu axial est essentielle pour un diagnostic correct. Il y a eu des cas de palier de butée de boîte de vitesses et/ou d’autres composants usés, endommagés ou manquants qui échappent facilement à toute vigilance.
Fig. 16
Si un problème de bruit est constaté à l’intérieur de la boîte de vitesses, le démontage de la boîte et une inspection détaillée seront nécessaires pour vérifier qu’il n’y a pas de composants manquants ou endommagés. Certains composants internes peuvent être endommagés ou manquants et ne pas influencer la mesure du jeu axial.
Pour plus d’informations, se reporter au bulletin PIP5996A.
– Merci à Bill Alley
