Le dernier tableau des valeurs nominales des batteries d’origine (OE) pour l’année de fabrication 2025 est désormais disponible dans le menu des tableaux de référence à utiliser lors des tests des batteries d’origine. (Fig. 1)
Fig. 1
Il est également possible d’accéder au tableau 2025 ci-dessous. (Fig. 2) Il comprend les valeurs SAE d’ampérage de démarrage à froid (CCA), d’ampères-heures (Ah) et de capacité de réserve (RC), ainsi que les spécifications de type de batterie. Le tableau de l’année de fabrication 2025 et les tableaux des années de fabrication antérieures peuvent être facilement imprimés à l’aide de la fonction d’impression du navigateur.
Fig. 2
Entrer les bonnes valeurs nominales CCA de batterie et le type de batterie lors de l’utilisation de la station de batterie de charge de diagnostic E-XTEQ (EL-52800), le testeur/chargeur de batterie Midtronics GR8 (EL-50313) ou le nouveau chargeur de diagnostic Midtronics (DCA-8000P) est crucial pour des résultats de test adéquats. Si la batterie d’origine/usine a été remplacée, consulter l’étiquette de la batterie actuelle pour connaître son type et sa capacité de charge (CCA), car elle peut ne pas correspondre aux spécifications de l’équipement d’origine. La sélection du mauvais type de batterie ou de la mauvaise cote CCA lors de la vérification peut endommager la batterie ou générer un résultat erroné, par exemple, une batterie en bon état pourrait être jugée en mauvais état, ce qui entraînerait le remplacement inutile d’une batterie en bon état.
CONSEIL : à compter du 1er octobre 2024, le EL-50313 Midtronics GR8 continuera à être un équipement approuvé pour tester des batteries sous garantie jusqu’à nouvel ordre.
Pour de plus amples renseignements sur les batteries de rechange, se reporter au catalogue électronique de pièces.
Pour plus de détails sur le test de batterie correct, se reporter aux informations d’entretien (SI) appropriées. Aller à Informations générales > Informations générales > Spécifications > Utilisation de la batterie 12 volts, pour les spécifications de batterie des années de fabrication 2019 et ultérieures.
Exigences en matière de test de batterie
Garder à l’esprit les informations suivantes pour s’assurer que les processus appropriés sont mis en œuvre afin de confirmer le remplacement de la batterie et l’introduction d’une demande de garantie.
- Vérifier si la batterie du véhicule est une batterie d’origine ou une batterie de remplacement, puis traiter la garantie en conséquence.
- Saisir avec précision les informations relatives au bon de travail et au véhicule à l’aide du testeur de batterie approprié.
- Code d’associé commercial (BAC) à 6 chiffres
- Huit derniers caractères du NIV ou NIV complet (utiliser la fonction d’analyse du NIV si disponible)
- Numéro du bon de travail
- Le(s) premier(s) numéro(s) doivent être ajoutés au numéros de bon de travail au besoin afin d’obtenir la limite de caractère minimum pour le testeur. Ne pas introduire d’espaces ou de lettres au début.
- Pour les numéros de bon de travail avec un préfixe, ne saisir que les valeurs après le préfixe et ajouter le(s) zéro(s) pour atteindre la limite minimale de caractères du champ du bon de travail. Exemple : si le numéro de bon de travail est 01-2345, l’entrée sera 02345 dans le DCBS.
- Sélectionner les informations correctes sur la batterie (situées sur l’étiquette de la batterie testée).
- Type de batterie (à électrolyte liquide ou AGM)
- CCA nominal
- Effectuer le test de la batterie en mode de diagnostic uniquement, en se connectant directement aux bornes de la batterie.
- Vérifier si le résultat du test indique un code de garantie à 15 chiffres (GR8), un code de garantie de 16 chiffres (Fig. 3, A. DCA) ou un code de garantie à 20 chiffres (Fig. 3, B. DCBS) avant de procéder à un remplacement de batterie au titre de la garantie. Joindre l’impression au bon de travail.
Fig. 3
Pour plus d’informations sur les tests des batteries et les exigences en matière de remplacement sous garantie, voir le bulletin n° 20-NA-132.
Rapport d’entretien de batterie
Les concessionnaires des États-Unis doivent se référer au rapport d’entretien de batterie pour identifier les véhicules neufs du stock du concessionnaire qui nécessitent une attention particulière. Le rapport, qui est mis à jour quotidiennement, indique si une charge de batterie est nécessaire ou si un véhicule est resté inactif pendant une période prolongée et ne transmet plus d’informations sur l’état de santé de la batterie (SOC). Le rapport identifiera les véhicules spécifiques du stock du concessionnaire qui nécessitent une action – “Charger la batterie 12 V”, “Brancher le chargeur haute tension” ou “Démarrer et se déplacer”.
GM recommande aux concessionnaires de contrôler le rapport une fois par semaine, par exemple tous les lundis. Le rapport est disponible via l’application Dealer Maxis dans GlobalConnect. Dans l’application, sélectionner le pavé Rapport d’entretien de batterie. Après avoir agi sur un véhicule particulier, il peut s’écouler jusqu’à cinq jours avant que le véhicule ne soit retiré du rapport.
Si l’état de charge (SOC) de la batterie est inférieur à 50 % de sa pleine capacité – environ 12,1 volts – le NIV apparaît sur le rapport. Les véhicules sur le rapport qui nécessitent une charge de batterie doivent être chargés en utilisant le testeur/chargeur de batterie approprié. Ne pas utiliser le mode PDI pour charger la batterie. Il ne charge que pendant 20 minutes et ne fournit pas une charge suffisante.
CONSEIL : GM recommande de mettre/couper le contact après chaque recharge de véhicule pour réinitialiser le compteur de temporisation d’OnStar. Si le compteur n’est pas réinitialisé, OnStar passera en mode veille au bout de 30 jours, ce qui empêchera la transmission à GM des informations relatives à l’état de charge (SOC) de la batterie.
Les batteries auxiliaires des véhicules équipés du système d’arrêt/démarrage doivent être chargées séparément de la batterie principale lorsque le véhicule se trouve dans le stock du concessionnaire. La batterie auxiliaire n’est pas branchée d’une façon qui permet la charge simultanée des deux batteries. Elle doit être chargée individuellement, ce qui donne deux impressions de test de batterie.
Des informations supplémentaires sur le rapport d’entretien de batterie et la charge de batterie 12V sont disponibles dans le bulletin N° 22-NA-115.
– Remerciements à Brett Holsworth et Robert Cross
