Le centre d’assistance à la clientèle Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires à diagnostiquer et à programmer les problèmes liés à Techline Connect (TLC) et au système de programmation de service (SPS) (Fig. 15).
Le TCSC a maintenant publié ses dernières conseils pour aider les techniciens à utiliser les applications Techline Connect. Rechercher les derniers conseils sur le TechLink chaque semaine.
Fig. 15
Pour tirer le meilleur parti de Techline Connect, veiller à examiner les éléments suivants avant d’effectuer un appel au TCSC.
Les informations suivantes couvrent les tendances et problèmes actuels auxquels font face les concessions en date du 18 juin 2025.
PROBLÈMES HEBDOMADAIRES
- Ralenti prolongé de camion T1 et VUS (SK4) 2025 Pas encore disponible
Les étalonnages pour le ralenti prolongé (SK4) n’ont pas encore été publiés pour les modèles Silverado, Sierra, Escalade, Tahoe, Suburban et Yukon 2025. La prise en charge de ces véhicules est prévue et le moment prévu actuellement des étalonnages correspond à la fin de juillet 2025.
- Régénération manuelle (FPF) de camion T1 2025 Pas encore disponible
Les étalonnages de la régénération manuelle (FPF) n’ont pas encore été publiés pour les camions Silverado et Sierra 2025. Ces véhicules sont prévus pour être pris en charge, mais aucun moment n’est disponible pour le moment où les étalonnages seront publiés.
- Bulletin #25-NA-081 : Étalonnages non disponibles pour le XT4 2025, radar courte portée arrière.
Le bulletin #25-NA-081 (numéro d’identification du document : 6879049) a été publié le 31 mars 2025, pour un problème de clignotement du bouton d’assistance au stationnement et/ou un message « Service Side Detection » (Réparer la détection latérale) sur le centralisateur informatique de bord sur certains modèles XT4 en raison d’une anomalie logicielle.
Alors que le document indique de reprogrammer le R233R pour résoudre ce problème, les étalonnages mis à jour ne sont pas encore disponibles. Le SPS2 permet la reprogrammation, mais il ne résout pas le problème.
Le service technique travaille à publier les étalonnages, mais il n’y a pas encore de moment prévu pour la publication de cette solution.
- Code d’anomalie (DTC) U3000 établi après un ou deux modules d’angle mort latéral remplacés sur les Colorado, Canyon, Corvette, CT4 et Envision 2023+
Le service technique est la recherche de la cause de ce problème. Prière de répondre aux questions suivantes le mieux possible et les fournir dans votre dossier de gestion de dossiers de concessionnaire (DCM), au TCSC pour un service le plus rapide possible :
- Le(s) module(s) SBZ de remplacement comporte-t-il(s) une ligne/point vert sur l’étiquette de pièce?
- Où avez-vous obtenu les pièces de rechange neuves?
- Ces pièces ont-elles été commandées? Si c’est le cas, d’où?
- Y a-t-il actuellement un dossier SPAC établi pour ce problème?
- Ces pièces ont-elles été obtenues auprès d’un autre concessionnaire?
PROBLÈMES COURANTS
- Bulletin #24-NA-098 : Dépannage d’une erreur de programmation et meilleures pratiques du SPS
ID de document : 6662319 a été publié pour offrir de l’aide pour les erreurs de programmation communes, les descriptions et un dépannage utile/général recommandé pour les erreurs SPS. Prière de consulter cette page si vous êtes confronté à une erreur de programmation dans le SPS2/TLC.
- Accès restreint à TLC
Le message suivant peut être constaté lorsqu’on tente d’accéder à Techline Connect (Fig. 16).
Fig. 16
Le message indique que l’accès à Global Connect pour l’identifiant actuel est bloqué. Ceci peut be être pour plusieurs raisons, mais généralement en raison d’un dispositif MDI contrefait.
Pour débloquer le compte, communiquer avec le TCSC via la gestion de dossiers de concessionnaire (DCM) avec l’information suivante :
- ID d’utilisateur dans Global Connect
- Courriel de l’utilisateur
- Premier et dernier nom d’utilisateur
- Code BAC/Concessionnaire et nom de la concession
Le TCSC sera en mesure de communiquer avec l’équipe de cybersécurité qui pourra déterminer la cause du blocage et pourrait être en mesure de débloquer le compte. Dans le cas d’un MDI de contrefaçon, l’outil de contrefaçon doit être détruit et un dispositif Bosch légitime doit être utilisé pour s’assurer que l’ID n’est pas bloqué à nouveau. Le blocage des contrevenants récidivistes pourrait ne pas être levé.
- Erreurs de fonctionnement E-9111/E-9113 TCM/MCVM
Une erreur E-9111 ou E-9113 peut se produire lors de la programmation du module de commande de la transmission (TCM), ou après le remplacement de l’ensemble de boîte de vitesses/corps de soupape, et en entrant le TUN/PUN sous MCVM Operations dans SPS2.
L’erreur est causée par une mauvaise correspondance des données entre le TUN/PUN du véhicule et le TUN/PUN téléchargé dans la base de données GM. Prière de s’assurer que le numéro TUN/PUN complet est correctement saisi et que le TUN/PUN est en lettres majuscules. Vérifier deux fois que le numéro zéro (0) n’est pas une lettre « O » et qu’il n’y a aucun caractère supplémentaire.
Si le TUN/PUN est correct, ouvrir un dossier DCM avec le TCSC et joindre une photo claire du TUN/PUN de remplacement dans le cas, car le TCSC demande ces renseignements pour travailler avec le service technique et résoudre le problème.
Si vous recevrez ces erreurs via la programmation et que le TUN/PUN n’a pas été remplacé, le TCSC peut encore nécessiter le numéro TUN.
- Pièce d’autoradio/IPC manquante de menu déroulant des pièces SPS2
Lors de la programmation des graphiques de l’IPC ou de la programmation USB de l’autoradio, on pourrait vous demander dans SPS2 de sélectionner « Service Hardware » (Réparer le matériel). Cependant, ce n’est pas le cas.
Pour la programmation des graphiques de l’IPC, utiliser la « Boot Software Part Number 1 » (Numéro de pièce de logiciel d’amorçage 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.
De la même manière, pour la programmation USB de l’autoradio, utiliser le « Calibration Part Number 1 » (Numéro de pièce d’étalonnage 1) (peut aussi être appelé « Application Part Number 1 ») (Numéro de pièce d’application 1)) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.
- Silverado 2500HD/3500HD et Sierra 2500HD/3500HD 2024-2025 Ajout de ZW9 (suppression de caisse) construit avec UV2 (caméra de vision périphérique HD)
Le service technique a confirmé qu’il n’y a aucun étalonnage compatible qui prend en charge l’équipement facultatif commun (RPO) ZW9 (suppression de caisse) et le RPO UV2 (caméra de vision périphérique HD).
Prière de noter que ZW9 ne peut être ajouté aux véhicules avec UV2, quel que soit le niveau de garniture.
Comment contacter le TCSC
- États-Unis UNIQUEMENT : l’assistance peut être fournie en utilisant le portail de gestion de dossiers de concessionnaire (DCM) sur Global Connect. Si une assistance supplémentaire est nécessaire une fois le dossier DCM créé, contacter le TCSC au 1 800 828-6860. Pour les États-Unis uniquement, un dossier de gestion de dossiers de concessionnaire (DCM) est nécessaire pour l’assistance téléphonique.
- Canada : contacter le TCSC au 1 800 828-6860 (anglais) ou au 1 800 503-3222 (français).
- Toutes les autres régions : contacter votre équipe d’assistance technique régionale pour l’assistance Techline mondiale.
– Merci à l’équipe Techline
