Les adaptateurs de recharge approuvés par GM permettent aux véhicules électriques, notamment les modèles Bolt 2017-2023, HUMMER EV 2022-2026, LYRIQ 2023-2026, BrightDrop, Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV, Sierra EV 2024-2026; les modèles OPTIQ, CELESTIQ, ESCALADE IQ/IQL 2025-2026 et VISTIQ 2026, de se recharger selon une norme de recharge différente de celle pour laquelle le véhicule a été conçu, par exemple en rechargeant un LYRIQ équipé d’un port de recharge CCS1 natif sur un Superchargeur Tesla qui utilise le système NACS.
La norme nord-américaine de recharge (NACS/Tesla) (Fig. 12) et la norme J1772/système de recharge combiné 1 (CCS1) (Fig. 13) sont les deux normes de recharge pour lesquelles des adaptateurs de recharge approuvés par GM sont disponibles.
Fig. 12
Fig. 13
CONSEIL : tous les adaptateurs, véhicules et chargeurs ne sont pas compatibles entre eux. Un adaptateur peut raccorder physiquement le véhicule et le chargeur, mais le transfert d’énergie peut ne pas être possible.
NACS ou CCS1
La norme de recharge NACS combine à la fois le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC) sur un seul ensemble de bornes. La norme de recharge J1772/CCS1 utilise des bornes distinctes pour la recharge en courant alternatif et en courant continu. La vérification des bornes est une méthode visuelle rapide pour déterminer la fonction d’un adaptateur donné (Fig. 14). Une utilisation incorrecte d’un adaptateur peut entraîner l’établissement de plusieurs codes d’erreur dans le véhicule.
Fig. 14
Pour diagnostiquer un problème sur un ensemble de câbles de recharge GM OEM, consulter la section « Dysfonctionnement du câble de recharge » dans les informations de service appropriées.
Adaptateurs de recharge pour d’autres utilisations
En plus des adaptateurs de recharge pour véhicules électriques, des accessoires pour prises de recharge sont disponibles pour permettre la recharge de type véhicule à charge (V2L), véhicule à véhicule (V2V) et véhicule à domicile (V2H) dans les applications compatibles. Se rendre sur gmenergy.gm.com pour obtenir des informations sur les options de recharge supplémentaires.
Voici un aperçu des adaptateurs de recharge GM disponibles.
Adaptateur GM NACS CC
- Véhicule CCS1 vers chargeur CC NACS (Fig. 15)
- Pour la recharge publique dans certains Superchargeurs Tesla
- Ne pas utiliser avec les chargeurs « domestiques » CA NACS niveau 1/niveau 2. Les codes d’anomalie (DTC) P1EE6 ou P0D3F, P2E85 et P0F71 (P0D3D-11, P0E8B-11 et P0F70-11) peuvent s’afficher si le raccordement est effectué de cette manière.
Fig. 15
Adaptateur GM NACS Niveau 2
- Véhicule J1772 vers chargeur NACS (Fig. 16)
- Pour la recharge avec des chargeurs « domestiques » de niveau 1/niveau 2
- Régler le chargeur de niveau 2 sur « mode compatibilité ».
Fig. 16
Adaptateur CA GM J1772
- Véhicule NACS vers chargeur J1772 (Fig. 17)
- Pour recharger des véhicules avec un chargeur J1772
Fig. 17
Adaptateur GM CCS1 CC
- Véhicule NACS vers chargeur CCS1 CC (Fig. 18)
- Pour recharger des véhicules avec un chargeur CCS1 CC
Fig. 18
Adaptateur CA GM Powershift
- Véhicule NACS vers chargeur CCS1 (Fig. 19)
- Pour la recharge CA avec des chargeurs bidirectionnels, comme le chargeur GM Energy Powershift
Fig. 19
Les clients GM qui ont des questions sur l’utilisation des adaptateurs et la recharge des véhicules électriques doivent contacter le concierge VE (1 833 64POWER).
Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n° 25-NA-368.
– Merci à Kurtiz Hoezee
