Le centre d’assistance à la clientèle Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires à diagnostiquer et à programmer les problèmes liés à Techline Connect (TLC) et au système de programmation de service (SPS).
Le TCSC a maintenant publié ses dernières conseils pour aider les techniciens à utiliser les applications Techline Connect. Rechercher les derniers renseignements sur le TechLink chaque semaine.
Fig. 1
Pour tirer le meilleur parti de Techline Connect, veiller à examiner les éléments suivants avant d’effectuer un appel au TCSC.
Les informations suivantes couvrent les tendances et problèmes actuels auxquels font face les concessions en date du 30 avril 2026.
PROBLÈMES HEBDOMADAIRES
- NOUVEAU – Déconnexion de l’outil MDI/Scan dans SPS2 : l’état « Déconnecté » s’affiche dans TLC
Dans SPS2, il peut arriver que l’outil MDI/de diagnostic se déconnecte et se reconnecte rapidement, ce qui peut entraîner des problèmes de connectivité. GM a pris connaissance de ce problème et mène actuellement une enquête approfondie.
Pour tenter de résoudre ce problème, débrancher l’appareil de diagnostic, le redémarrer, puis le rebrancher.
- Mise à jour concernant les dérogations aux directives relatives à l’infrastructure et à la sécurité des distributeurs (DISG)
Les utilisateurs peuvent rencontrer l’erreur suivante lors de l’installation ou du lancement de Techline Connect :
PDS101:C:\Users\<userID>\sps\nativelibs\DllTzSale.dll
Un fichier qui ne figure pas actuellement dans la liste des exceptions DISG est signalé par certains pare-feu ou suites antivirus.
Le fichier est :
C:\users\<userID>\sps\nativelibs\DllTzSale.dll.
Prière de s’assurer que votre service informatique a ajouté ce chemin d’accès à la liste blanche des exceptions du pare-feu ou de la suite antivirus.
- La durée de la fenêtre de programmation des accessoires/reconfigurations est réduite de 90 à 14 jours, uniquement pour les véhicules VIP
À compter du 25 avril 2026, tout accessoire ou toute reconfiguration ajouté au numéro d’identification du véhicule (VIN) d’un véhicule VIP par le TCSC devra être reprogrammé par le concessionnaire dans un délai de deux semaines (14 jours). Si la programmation n’est pas terminée d’ici là, les modifications seront annulées et le concessionnaire devra contacter le TCSC pour demander à nouveau la ou les mises à jour.
Remarque : Aucuns frais supplémentaires ne seront facturés pour les modifications demandées une nouvelle fois.
- VUS T1 2021 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade) : impossibilité de mener à bien la configuration SDAC (Serial Authentication Data Configuration)
Il existe actuellement un problème connu affectant les VUS T1 de 2021, dans lesquels la SDAC peut tomber en panne. L’autoradio, le groupe d’instruments du tableau de bord (IPC) ou le module télématique (OnStar) peuvent être à l’origine de ces pannes.
NE PAS REMPLACER LE MODULE. Il s’agit d’un problème connu du SPS et la solution provisoire consiste à débrancher le connecteur SDGM X3, puis à relancer la procédure SDAC. Le service technique est au courant de ce problème et travaille à la mise en place d’une solution définitive.
- MIS À JOUR – Les codes 9G8 (désactivation des feux de jour/des feux antibrouillards), SK4 (délai d’attente au ralenti du moteur), UTQ (vol de contenu) et 6N6 (désactivation de la lunette arrière) ne sont pas encore disponibles sur les véhicules 2026
Les étalonnages pour les équipements facultatifs communs (RPO) 9G8, SK4, UTQ et 6N6 ne sont pas encore disponibles pour les véhicules de l’année modèle 2026, mais leur publication est prévue. Il n’y a toutefois pas encore de moment de tombé prévu.
Remarque : Les étalonnages de l’équipement facultatif commun (RPO) SK4 sont désormais disponibles pour les camions T1 (Silverado, Sierra). Il y a encore du travail qui est fait sur le VUS T1 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).
- Codes d’anomalie (DTC) de la configuration de programmation SDM Envision 2026
Il existe actuellement un problème connu affectant les modules SDM sur le modèle Envision 2026, qui entraîne l’apparition de codes d’anomalie (DTC) après la programmation. Les codes d’anomalie (DTC) peuvent inclure B10B4 ou B120C, ainsi que B17F0 ou B17F2.
Ce problème fait actuellement l’objet d’une enquête menée par le service d’ingénierie. Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n° 26-NA-115.
- Gel de l’étalonnage du HUMMER EV RWQ 2023-2026 (pneus de 37 pouces)
Actuellement, TCSC n’est pas en mesure d’ajouter des pneus « RWQ » de 37 pouces à aucun modèle HUMMER EV 2023-2026.
Une solution à ce problème est en cours d’élaboration par le service d’ingénierie, mais il n’y a actuellement aucune date prévue ni solution de contournement.
PROBLÈMES COURANTS ET INFORMATIONS UTILES
- Problème de programmation du groupe d’instruments du tableau de bord (IPC) du Trax 2020
GM a été informé d’un problème touchant les modèles Trax 2020, dans lesquels un groupe d’instruments de tableau de bord (IPC) de rechange peut présenter une défaillance accompagnée de E-4491 et de l’indication de ligne/opération/erreur (X, B0, 85).
Ce problème fait actuellement l’objet d’une enquête menée par le service d’ingénierie. Si vous rencontrez ce problème, prière de contacter le TCSC.
- Erreurs Corvette E-9056/E-9113/E-9114 avec l’apprentissage du PUN de la vanne de verrouillage de stationnement
GM a identifié un problème avec certaines pièces de la vanne de verrouillage de stationnement (PLV) sur les véhicules Corvette. Le numéro PUN à 21 chiffres figurant sur l’emballage/la boîte sera différent du numéro PUN figurant sur la pièce physique elle-même et entraînera des erreurs s’il est utilisé.
Dans ces cas, il convient d’utiliser le numéro PUN à 22 chiffres figurant sur la pièce physique. Il est recommandé de noter et/ou de faire une capture d’écran du PUN avant l’installation au cas où une assistance supplémentaire serait nécessaire de la part du TCSC.
Pour plus d’informations, consulter le document ID 6970447 dans les informations de service appropriées.
- Les modifications apportées au régulateur des camions T1 2026 (9C2/9B9/9D7) nécessitent l’utilisation de pneus de certaines dimensions
Prière de noter que pour les camions T1 de 2026, les modifications apportées au régulateur de vitesse impliquent désormais que le véhicule soit équipé de pneus d’une certaine dimension.
Consulter le guide de commande en ligne pour connaître les spécifications correspondant à votre année, marque, modèle et niveau d’équipement afin de déterminer quels pneus sont nécessaires pour ces modifications.
- Module de commande du moteur (ECM)/radio/groupe d’instruments du tableau de bord des camions T1XX ne figurant pas dans le menu déroulant des pièces SPS2
Lors de la programmation des graphiques du groupe d’instruments du tableau de bord ou de la programmation USB de l’autoradio ou du module de commande du moteur (ECM), on pourrait vous demander dans SPS2 de sélectionner « Service Hardware » (Réparer le matériel). Cependant, cela est trompeur.
- Pour la programmation des graphiques de l’IPC, utiliser la « Boot Software Part Number 1 » (Numéro de pièce de logiciel d’amorçage 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.
- Pour la programmation USB de l’autoradio, utiliser le « Calibration Part Number 1 » (Numéro de pièce d’étalonnage 1) (peut aussi être appelé « Application Part Number 1 ») (Numéro de pièce d’application 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.
- Pour le module de commande du moteur (ECM), utiliser le « Calibration Part Number 1 » (Numéro de pièce d’étalonnage 1) (peut aussi être appelé « Software Module Part Number 1 ») (Numéro de pièce de module de logiciel 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.
- Problème avec le code E-4399 sur les Chevrolet Express SOSM à partir de 2015
GM a connaissance d’un problème connu selon lequel la programmation des modules SOSM actuels ou de rechange (gauche/droite) provoque l’erreur E-4399 dans le SPS2, bien que les modules soient en communication.
Prière de contacter le TCSC afin qu’un VCI soit mis en place pour résoudre ce problème.
- Emplacement des informations SPS
Plusieurs demandes ont été formulées concernant l’emplacement actuel des informations SPS. Les informations SPS sont disponibles pour la recherche d’étalonnage et se trouve dans son propre onglet sur la page d’accueil TLC via Global Connect (Fig. 2).
Fig. 2
- 2024+ Silverado 2500HD/3500HD et Sierra 2500HD/3500HD Ajout de la prise en charge de ZW9 (suppression de la caisse)
Le service technique a confirmé qu’il n’y a aucun étalonnage compatible qui prend en charge l’équipement facultatif commun (RPO) ZW9 (suppression de caisse) et le RPO UV2 (caméra de vision périphérique HD). L’équipement facultatif commun (RPO) ZW9 ne peut pas être ajouté aux véhicules équipés du code RPO UV2, quel que soit le niveau de finition.
Remarque :
- L’équipement facultatif commun (RPO) ZW9 est compatible avec les modèles à plateau long et à plateau court
- L’équipement facultatif commun (RPO) ZW9 est compatible avec toutes les dimensions de pneus (17, 18, 20 et 22 pouces).
Pour plus de détails, notamment sur les groupes d’équipements pris en charge (par exemple, 1WT, 1LT), prière de consulter le guide de commande des véhicules GM.
- Bulletin #24-NA-098 : Dépannage d’une erreur de programmation et meilleures pratiques du SPS
ID de document : 6662319 a été publié pour offrir de l’aide pour les erreurs de programmation communes, les descriptions et un dépannage utile/général recommandé pour les erreurs SPS. Prière de consulter cette page si vous êtes confronté à une erreur de programmation dans le SPS2/TLC.
- Accès restreint à TLC
Le message suivant peut être constaté lorsqu’on tente d’accéder à Techline Connect : (Fig. 3).
Fig. 3
Le message indique que l’accès à Global Connect pour l’identifiant actuel est bloqué. Ceci peut be être pour plusieurs raisons, mais généralement en raison d’un dispositif MDI contrefait.
Pour débloquer le compte, communiquer avec le TCSC via CX Connect avec l’information suivante :
- ID d’utilisateur dans Global Connect
- Courriel de l’utilisateur
- Premier et dernier nom d’utilisateur
- Code BAC/Concessionnaire et nom de la concession
Le TCSC sera en mesure de communiquer avec l’équipe de cybersécurité qui pourra déterminer la cause du blocage et pourrait être en mesure de débloquer le compte. Dans le cas d’un MDI de contrefaçon, l’outil de contrefaçon doit être détruit et un dispositif Bosch légitime doit être utilisé pour s’assurer que l’ID n’est pas bloqué à nouveau. Le blocage des contrevenants récidivistes pourrait ne pas être levé.
- Erreurs de fonctionnement E-9111 ou E-9113/E-9114 TCM/MCVM
Une erreur E-9111 ou E-9113/E-9114 peut se produire lors de la programmation du module de commande de la transmission (TCM), ou après le remplacement de l’ensemble de boîte de vitesses/corps de soupape, et en entrant le TUN/PUN sous MCVM Operations dans SPS2.
L’erreur est causée par une mauvaise correspondance des données entre le TUN/PUN du véhicule et le TUN/PUN téléchargé dans la base de données GM. Prière de s’assurer que :
- Le numéro TUN/PUN complet est saisi.
- Le TUN/PUN est écrit en majuscules.
- Le chiffre zéro (0) n’est pas la lettre « O ».
- Il n’y a ni faute de frappe, ni caractère superflu, ni espace.
Si le TUN/PUN est correct, ouvrir un dossier avec le TCSC et joindre une photo claire du TUN/PUN de remplacement dans le cas, car le TCSC demande ces renseignements pour travailler avec le service technique et résoudre le problème.
Si vous recevrez ces erreurs via la programmation et que le TUN/PUN n’a pas été remplacé, le TCSC peut encore nécessiter le numéro TUN.
- Camions et VUS pleine grandeur T1 : la réduction de la taille des pneus n’est pas prise en charge
Prière de noter que la réduction de la taille les pneus de tout type n’est pas prise en charge sur un véhicule de série T1 de 2021 à aujourd’hui. Ceci comprend les camions pleine grandeur (Silverado, Sierra) ainsi que les VUS (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).
- Problèmes de programmation de la caméra avant ou d’apprentissage de la caméra spécifiques aux modèles Colorado et Canyon 2024 (ZR2)
Il existe actuellement un problème connu avec la caméra avant impliquant UNIQUEMENT les Colorado/Canyon 2024 fabriqués avec ZR2 et UHY, et sans UWI, UKW ou ULV.
La caméra avant peut échouer à programmer ou établir des codes de perte de communication comme le code d’anomalie (DTC) U0265. L’apprentissage de la caméra peut également échouer dans GDS2 sans diverses erreurs.
Un VCI est nécessaire pour résoudre ce problème. Prière de communiquer avec le TCSC pour cette solution.
Comment contacter le TCSC
- États-Unis UNIQUEMENT : l’assistance peut être fournie en utilisant le portail CX Connect dans Global Connect. Si une assistance supplémentaire est nécessaire une fois le cas CX Connect créé, contacter le TCSC au 1 800 828-6860. Pour les États-Unis uniquement, un cas est nécessaire pour l’assistance téléphonique.
- Canada : contacter le TCSC au 1 800 828-6860 (anglais) ou au 1 800 503-3222 (français).
- Toutes les autres régions : contacter votre équipe d’assistance technique régionale pour l’assistance Techline mondiale.
– Merci à l’équipe Techline
