Sur certains modèles Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac des années 2024 à 2026, plusieurs codes d’anomalie (DTC) peuvent être enregistrés et des messages liés aux systèmes ADAS peuvent s’afficher sur le Centralisateur informatique de bord, en rapport avec le module de caméra avant B174W (ACP2) (Fig. 14). Les codes d’anomalie (DTC) peuvent inclure :
- U1615/U1616 – Perte de communication avec l’ACP2 sur le bus CAN 2 ou le bus CAN 8
- U197A – Signal de synchronisation horaire Ethernet non valide (défini par ACP2)
- U0499 – Données non valides reçues du module de la plateforme de contrôle télématique (définie par l’ACP2)
- U0235 – Perte de communication avec le capteur LRR avant (déclenché par l’ACP2)
- B1A05 – Microcontrôleur (MCU) ACP2 : étalonnage manquant (définie par l’ACP2)
- U3000 – Module de commande configuré par l’ACP2 ou d’autres calculateurs
Fig. 14
Les dernières analyses techniques et inspections sur le terrain ont révélé que de nombreux remplacements de la caméra de vue avant B174W sont dus à des diagnostics incomplets ou à des causes profondes non liées à la caméra, notamment :
- Problèmes liés à l’alimentation du véhicule ou au circuit 12 volts, notamment un niveau de charge de la batterie insuffisant et les codes d’anomalie (DTC) associés (par exemple, P0562, U3003-16)
- Problèmes liés aux données série, au bus CAN ou à Ethernet impliquant le module d’interface des données série K56 et d’autres calculateurs (moteur, boîte de vitesses, EBCM, direction, capteurs radar, etc.).
- Un pare-brise non d’origine ou une installation incorrecte du pare-brise (mauvais alignement des supports, pare-brise inadapté, vitres teintées ou autres modifications) qui affectent les performances et l’étalonnage de la caméra.
- Mauvais positionnement de l’ACP2 ou mauvaise installation du support au niveau du pare-brise.
- Anomalies logicielles ou problèmes d’étalonnage nécessitant une reprogrammation et la procédure « Caméra avant – Apprentissage du pare-brise ».
- Autres calculateurs qui génèrent le code d’anomalie (DTC) U3000 ou des codes d’anomalie associés, lorsque la cause première n’est pas le module de caméra avant.
Par conséquent, le remplacement du module de caméra avant B174W sans suivre l’intégralité des procédures de diagnostic décrites dans les informations d’entretien correspondantes ne permet souvent pas de résoudre le problème et entraîne une utilisation inutile de pièces. Dans certains cas, la caméra avant a peut-être déjà été remplacée.
Conseils de diagnostic
Il existe plusieurs étapes de diagnostic à suivre pour déterminer la cause profonde d’un problème lié à la caméra de vue avant. Se reporter au document n° PIT6503 pour de plus amples renseignements.
Ces étapes consistent notamment à vérifier si la caméra a déjà été remplacée, à reproduire le problème, à identifier les conditions spécifiques dans lesquelles le problème se produit, à vérifier que le pare-brise est bien un pare-brise d’origine GM, à inspecter la fixation du module ACP2, à vérifier la communication avec l’ACP2 via une connexion filaire, à résoudre tout problème lié à la batterie 12 volts et à déterminer la cause de tout autre code d’anomalie (DTC).
Restrictions concernant les pièces
Une fois tous les résultats des diagnostics obtenus, s’il s’avère que le module de caméra de vue avant B174W doit être remplacé, prière de contacter le Centre de qualité des produits (PQC) pour demander une autorisation. Un résumé de l’état du véhicule, des codes d’anomalie (DTC) établis et des procédures de dépannage suivies sera exigé.
Une fois le remplacement effectué, il faudra reprogrammer l’ACP2 et effectuer la procédure d’apprentissage de la caméra de vue avant – pare-brise.
Pour plus d’informations, notamment sur les étapes de diagnostic et les numéros de pièce, consulter le document n° PIT6503.
– Merci à Brett Mulvaney
