Le nouveau moteur 1,2 L (équipement facultatif commun (RPO) LBP), proposé sur les modèles Envista, Encore GX, Trax et Trailblazer de 2025, est compatible avec l’E85. Dans le cadre des mises à jour apportées au système de gestion des émissions de vapeurs de carburant (EVAP), un nouveau composant —, l’ensemble de pompe de détection de fuites EVAP G34 (Fig. 10) —, remplace l’électrovanne de purge que l’on trouve dans les systèmes EVAP traditionnels.
Fig. 10
Avant de procéder au diagnostic des fuites du système EVAP sur la base du code d’anomalie P0442 (petite fuite détectée dans le système d’émission de vapeurs de carburant) ou P0455 (grosse fuite détectée dans le système d’émission de vapeurs de carburant), il est impératif de débrancher la pompe de détection de fuites EVAP G34 afin d’éviter tout dommage. Les contrôles habituels du système EVAP s’effectuent de l’avant vers l’arrière du véhicule. Sur le moteur 1.2 L, la pompe de contrôle d’étanchéité se trouve à l’extrémité de la conduite, à l’arrière du véhicule (Fig. 11, n° 7). Si elle n’est pas débranchée, de l’huile fumée pourrait s’accumuler dans la pompe, ce qui entraînerait une panne de celle-ci. Veiller à ce qu’aucune fumée ne pénètre dans la pompe.
Le non-respect des procédures d’entretien mises à jour nécessitera le remplacement de la pompe, car la pompe de détection des fuites EVAP est très susceptible d’être endommagée si elle est exposée à la fumée ou à l’huile minérale utilisée dans les testeurs de fumée des équipementiers et du marché des pièces de rechange.
Fig. 11
En utilisant les outils spéciaux nécessaires, y compris le testeur de système d’émissions par évaporation GE-41413-A / B / C (EEST), les procédures de diagnostic de fuite mises à jour pour les codes d’anomalie (DTC) P0442 et P0455 demandent aux techniciens de déconnecter la pompe de détection de fuite du système EVAP avant de procéder au test. Se reporter à l’ID de document 6496657 dans les informations d’entretien (SI) appropriées pour les informations complètes.
Fonctionnement de la pompe de détection de fuites G34
La pompe de détection de fuites EVAP G34 sert à détecter les fuites dans le système EVAP. Contrairement aux systèmes EVAP traditionnels, le système pour le moteur 1,2 L E85 n’utilise pas de solénoïde de mise à l’air libre pour assurer l’étanchéité du système, ce qui modifie considérablement la procédure d’exécution des tests d’étanchéité.
L’ensemble de la pompe de détection de fuite EVAP G34 se compose de quatre éléments principaux. (Fig. 12)
- Soupape de commutation de la pompe à dépression EVAP (nº 1)
- Orifice de référence (0,020 po; 0,51 mm)
- Capteur de pression de pompe de fuite à dépression EVAP
- Pompe de détection de fuite (entraînée par un moteur 12 V CC)
Ces composants font partie intégrante de l’ensemble pompe de détection de fuite EVAP et ne sont pas réparables.
Fig. 12
Processus de détection de fuite
Voici la procédure mise à jour que le module de commande du moteur (ECM) effectuera pour exécuter les diagnostics des codes d’anomalie (DTC) P0422 et P0455 et détecter les fuites sur le nouveau moteur 1.2L.
- Le véhicule doit être conduit sur au moins 0,1 mille puis éteint pendant 5 – 9,5 heures à des températures ambiantes supérieures à 40°F (4,5°C).
- Le système commencera son test d’étanchéité automatisé entre 5 – 9,5 heures lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) se stabilisera avec la température ambiante.
- La soupape de commutation (n° 1) se déclenche et la pompe (n° 4) fait le vide sur l’orifice de référence (n° 2) pour établir une mesure de base.
- La soupape commute ensuite, laissant la pompe aspirer une dépression sur tout le système EVAP.
Le test dure jusqu’à 800 secondes, comparant les valeurs de pression pour déterminer la présence d’une fuite.
Réalisation d’un test de fumée
Pour effectuer un test de fumée sur le nouveau système EVAP :
- Suivre les instructions du manuel d’utilisation pour accéder à la pompe G34 située dans le passage de roue arrière droit.
- Débrancher la conduite de vapeur reliant l’absorbeur de vapeurs de carburant à la pompe G34.
- Installer l’outil EVAP J-41413–303 sur le tuyau du filtre à charbon actif, puis installer le testeur EVAP GE-41413-A / B / C.
- Introduire de la fumée à cet emplacement – NON à travers la pompe G34. (Fig. 13)
- Effectuer le test de fumée en suivant les instructions d’entretien (SI).
- Rebrancher fermement la conduite de vapeur après le test.
Fig. 13
Pour plus d’informations sur les essais du nouveau système EVAP, prière de se reporter à l’ID de document n° 6496657 dans les informations d’entretien correspondantes et au bulletin n° 26-NA-094.
– Merci à Sonny Snyder
