Certains camions Silverado 1500 et Sierra 1500 des années 2020 à 2026 équipés d’un moteur diesel de 3 litres (équipement facultatif commun (RPO) LM2, LZ0) peuvent émettre un grincement ou un claquement provenant de l’arrière du véhicule, généralement à faible vitesse ou lorsque la suspension effectue des mouvements de rebond. Ce bruit pourrait provenir des ressorts à lames arrière. Dans certains cas, le raccord du ressort à lames arrière gauche a pu être contaminé par du diesel lors du ravitaillement.
Si une contamination du carburant est constatée, il convient de remplacer le raccord du ressort à lames gauche (Fig. 4). De plus, si le joint en mousse autour du tuyau de remplissage de carburant est endommagé ou manquant, il faut installer un nouveau joint en mousse.
Fig. 4
Contamination du carburant
Lors du ravitaillement du véhicule, du diesel a pu s’écouler le long du tuyau de remplissage à la suite d’un retour de carburant ou lorsque le pistolet de la pompe à essence était retiré (Fig. 5). En conséquence, du diesel a pu contaminer le raccord du ressort à lames arrière gauche au niveau de l’œillet du ressort.
Fig. 5
En cas de contamination ou de présence de substances ou de matières au niveau de l’interface des lames, l’interaction entre les éléments du ressort à lames se modifie, ce qui génère du bruit lorsque les composants frottent les uns contre les autres.
Avant d’effectuer toute réparation, inspecter le ressort à lames arrière gauche. Vérifier la partie avant du ressort à lames pour détecter tout signe de contamination par du diesel, notamment la présence de résidus visibles ou d’humidité au niveau du raccord du ressort à lames avant.
CONSEIL : le joint en mousse situé autour du tuyau de remplissage de carburant est conçu pour empêcher les gouttes de carburant et les petits déversements accidentels de contaminer le ressort à lames et d’autres composants. En cas de retour important de carburant ou de déversement important de carburant dans le compartiment, il convient de s’efforcer de retirer l’excès de carburant des composants susceptibles d’avoir été exposés au diesel.
Raccord de ressort à lames
Vérifier que les ressorts à lames arrière et les étriers ne présentent aucun dommage. Les ressorts ou les manilles endommagés doivent être remplacés conformément aux procédures décrites dans les informations d’entretien correspondantes.
S’il n’y a pas de dommage, installer de nouveaux raccord sur chaque ressort à lames arrière (Fig. 6). Commencer par nettoyer les ressorts afin de retirer tout résidu de diesel ou toute saleté entre les lames.
Fig. 6
Insérer ensuite un outil pour garniture en plastique ou une cale en plastique entre les ressorts à lames n° 1 et n° 2 pour accéder à l’ancien raccord. Appuyer sur le raccord et couper la tige à l’aide d’un outil de coupe adéquat (Fig. 7).
Fig. 7
Retirer la partie supérieure du raccord, puis retirer la partie inférieure de la tige restante. Nettoyer toute saleté ou tout débris présent entre les ressorts à lames.
La tige du nouveau raccord devra être raccourcie à 6 mm (0,24 po). Une fois la tige coupée, appliquer une petite quantité de mastic à vulcanisation à température ambiante (RTV) autour de la base de la tige (Fig. 8).
Fig. 8
Installer le nouveau raccord dans le ressort à lames de manière à ce que la tige s’aligne avec la fente du ressort. Une fois le raccord correctement positionné, retirer l’outil de réglage ou la cale en plastique pour refermer le ressort et mettre le nouveau raccord en place. Répéter cette procédure pour l’autre raccord de ressort à lames.
REMARQUE : les nouveaux raccords de pointe de ressort ont une période de rodage allant jusqu’à 1 000 miles (1 610 km), on peut donc s’attendre à un certain bruit après l’installation des nouveaux raccords.
N’utiliser aucun type de lubrifiant sur les nouveaux raccords à ressort. Ils sont conçus pour fonctionner sans aucun lubrifiant.
Joint en mousse pour le tuyau de remplissage de carburant
Si vous constatez une contamination du carburant, vérifier si le joint d’étanchéité autour du tuyau de remplissage est manquant ou endommagé. Si le joint est endommagé ou manquant, il est possible d’installer un nouveau joint en mousse autour du tuyau à l’aide d’un coussin en mousse de polyéthylène haute densité disponible dans le commerce. Le matériau du coussin doit être de la mousse de polyéthylène.
Découper le coussin en mousse aux dimensions suivantes : (Fig. 9)
1) Longueur – 200 mm (7,9 pouces)
2) Largeur – 15 mm (0,6 po)
3) Épaisseur – 6,4 mm (0,25 pouce)
Fig. 9
Le logement du tuyau de remplissage de carburant est retiré pour accéder à l’orifice de remplissage. Nettoyer tout résidu de carburant présent sur l’orifice de remplissage et le tuyau avant d’installer la nouvelle bande en mousse de polyéthylène dans l’orifice de remplissage. Placer la bande de mousse de manière à recouvrir la partie inférieure de l’ouverture (Fig. 10).
Fig. 10
Pour plus de détails, y compris les numéros de pièces, consultez le bulletin #26-NA-084.
– Merci à Mike Waszczenko
