Les additifs pour carburant ne font pas partie des opérations d’entretien courant. Les dernières directives de GM recommandent d’utiliser exclusivement des produits homologués pour remédier à un problème avéré lié à l’état du véhicule ou à la qualité du carburant sur les voitures particulières et les camions légers et de poids moyen de GM fonctionnant à l’essence ou au diesel.
Les additifs pour carburant ne doivent être utilisés que dans les conditions spécifiées et conformément aux procédures d’entretien spécifiques. L’utilisation d’additifs pour carburant n’est pas nécessaire pour conserver la garantie, et il convient de ne pas faire la promotion des améliorations de performances non vérifiées, des « trousses de nettoyage » génériques ou des gains en matière d’économie de carburant.
Tout commence par la qualité du carburant
La première mesure à prendre pour remédier aux problèmes de performance du moteur liés au carburant consiste à utiliser un carburant de qualité, notamment pour prévenir les problèmes liés aux dépôts (Fig. 23). Dans les moteurs à essence, l’essence détergente TOP TIER, avec l’indice d’octane recommandé, aide à maintenir la propreté des injecteurs et à réduire les dépôts sur les soupapes d’admission. Dans les applications diesel, le carburant diesel certifié TOP TIER, conforme aux exigences ULSD, constitue la référence privilégiée. Si l’on utilise systématiquement un carburant de qualité et que le véhicule ne présente aucun problème de conduite, il n’est généralement pas nécessaire d’ajouter un additif.
Fig. 23
Applications à essence
Pour les véhicules à essence, le nettoyant pour système d’alimentation ACDelco 44K permet de contrôler les dépôts sur les soupapes d’admission, les injecteurs et les chambres de combustion (Fig. 24). Il peut être utilisé comme additif pour réservoir lorsque des problèmes de conduite laissent supposer des dépôts ou lorsqu’un entretien préventif s’impose en raison d’une disponibilité irrégulière d’essence TOP TIER. Les symptômes tels que la perte de puissance, les calages, les difficultés au démarrage ou la consommation accrue de carburant nécessitent tout de même un diagnostic classique dans un premier temps. Les additifs doivent faciliter le processus de réparation, et non le remplacer. Si la présence de dépôts de carbone est confirmée, il peut également être nécessaire de procéder au nettoyage de la partie supérieure du moteur, mais uniquement conformément aux instructions figurant dans les informations d’entretien correspondantes. Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n° 16-NA-383.
Fig. 24
Applications diesel
Il existe plusieurs recommandations pour les applications diesel, en fonction des conditions spécifiques. Fuel System Treatment Plus – Diesel est un détergent concentré destiné à éliminer les dépôts dans les injecteurs et les chambres de combustion (Fig. 25). Il est conçu pour remédier aux problèmes de conduite, comme les performances insuffisantes, la fumée noire, les difficultés de démarrage ou la consommation excessive de carburant lorsque la qualité du carburant est médiocre. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé à chaque plein.
Fig. 25
D’autres additifs pour diesel homologués répondent à des besoins spécifiques. L’additif d’entretien de base pour diesel améliore le pouvoir lubrifiant, la protection contre la corrosion et la propreté des injecteurs lorsque la qualité du carburant est médiocre. L’additif pour carburant diesel apporte des propriétés détergentes, lubrifiantes et anticorrosion, et améliore la stabilité du carburant, ce qui peut s’avérer utile dans les cas où l’on utilise des mélanges de biodiesel ou du carburant vieilli. En cas d’utilisation par temps froid, l’additif Diesel Cold Flow offre des performances améliorées, même si son efficacité peut être limitée dans les mélanges à forte teneur en biodiesel.
À éviter
Il est tout aussi important de savoir ce qu’il ne faut pas utiliser que d’utiliser les additifs appropriés. GM ne recommande pas l’utilisation d’additifs pour le moteur ou le système d’alimentation en carburant autres que les produits homologués. Les produits du marché secondaire qui contiennent des additifs à base de solvants, des composés organométalliques non homologués ou des émulsifiants à base d’eau peuvent favoriser la corrosion, endommager les joints et entraîner la formation de dépôts.
Lorsque l’utilisation d’additifs est recommandée dans des conditions spécifiques, toujours respecter les indications figurant sur l’étiquette du produit ainsi que les instructions fournies dans les notes techniques ou les bulletins d’information concernant le dosage par réservoir et la compatibilité avec le véhicule. Veiller également à toujours indiquer l’utilisation d’additifs sur le bon de réparation. Veiller à ne pas surdoser ni à mélanger plusieurs additifs dans le même réservoir, car le fait de dépasser la dose recommandée peut créer de nouveaux problèmes au lieu de résoudre celui initial.
Pour plus d’informations sur les additifs pour carburant, prière de consulter le bulletin
n° 05-00-89-072.
– Merci à Bryan Salisbury et Shailesh Lopes
