Le système d’aide au stationnement avant peut générer de fausses alertes sur le centralisateur informatique de bord sur certains modèles Silverado 1500 et Sierra 1500 des années 2023 à 2026, ainsi que sur certains modèles Silverado 2500HD/3500HD et Sierra 2500HD/3500HD des années 2024 à 2026, alors qu’aucun objet ne se trouve devant le véhicule. Aucun code d’anomalie (DTC) n’est établi.
Dans de nombreux cas, une fausse alerte peut être due au fait que les capteurs sont obstrués par de la boue, de la saleté, de la neige, de la glace ou de la neige fondue (Fig. 9).
Fig. 9
Éclairage du marché secondaire
Plusieurs cas récents ont montré que les éclairages à DEL du marché secondaire (Fig. 10), notamment les phares, les feux de stationnement et autres composants similaires, peuvent également altérer le fonctionnement du système d’aide au stationnement.
Fig. 10
Avant de remplacer un composant ou d’effectuer un diagnostic‑approfondi, vérifier si le véhicule est équipé d’un éclairage à DEL non d’origine. Si des ampoules à DEL de rechange sont installées (phares, feux de position, clignotants, etc.), remettre en place les ampoules d’origine et vérifier le bon fonctionnement du système.
Pour plus d’information, se reporter au bulletin n° PIT6531.
Installation de capteurs
Sur certains véhicules, des alertes indésirables ou erronées peuvent être provoquées par des bavures ou un excès de peinture au niveau des ouvertures des capteurs dans le pare-chocs, ou encore par des bagues d’isolation mal installées sur les capteurs. Si le montage ou la peinture du capteur d’aide au stationnement et/ou de sa lunette présente un défaut, le capteur peut entrer en contact avec la masse ou être comprimé, ce qui peut entraîner la détection de vibrations normales du véhicule. Ces vibrations normales, qui ne seraient normalement pas détectées par le capteur lorsqu’il est correctement installé et isolé du véhicule, pourraient être interprétées par le capteur d’aide au stationnement comme la présence d’un objet. Puisque le capteur fonctionne normalement, aucun code d’anomalie (DTC) ne sera établi.
Procéder à une inspection visuelle du ou des capteurs d’aide au stationnement et de leur ou leurs lunettes. Vérifier la présence d’ébréchures dues aux projections de pierres, de bosses, d’écaillures de peinture, de dommages, etc., ainsi que d’éventuels problèmes liés à la pose du joint en silicone (Fig. 11). Si vous constatez un problème, effectuer les réparations nécessaires.
Fig. 11
Vérifier également que le ou les cadres des capteurs du système d’aide au stationnement sont correctement fixés dans l’orifice du pare-chocs. Si l’encadrement est mal monté, cela peut entraîner l’affaissement du capteur ou l’écrasement du capteur. La lunette est dotée de quatre languettes de verrouillage qui la maintiennent en place sur le pare-chocs. S’assurer que les quatre languettes de fixation sont bien enclenchées (Fig. 12 : la languette illustrée (n° 2) n’est pas complètement enclenchée)
Fig. 12
Pour plus d’informations, notamment sur les différentes conditions susceptibles d’empêcher l’enclenchement complet des languettes de fixation de la lunette, prière de vous reporter au bulletin n° 22-NA-068.
– Merci à Jim Will
