Sur certains modèles Acadia et Traverse des années 2024 à 2026, ainsi que sur certains modèles Enclave des années 2025 à 2026, le témoin de pression des pneus insuffisante peut s’allumer et s’accompagner d’un message affiché sur le Centralisateur informatique de bord. De plus, il se peut que la procédure d’apprentissage de la pression des pneus ne puisse pas être menée à bien pour l’un des pneus avant, voire les deux. Les codes d’anomalie C1171 (capteur de surveillance de la pression des pneus = défaillance électronique interne du pneu avant gauche), C1172 (capteur de surveillance de la pression des pneus = défaillance électronique interne du pneu avant droit), C1173 (capteur de surveillance de la pression des pneus = défaillance électronique interne du pneu arrière gauche) et/ou C1174 (capteur de surveillance de la pression des pneus = défaillance électronique interne du pneu arrière droit) peuvent également s’afficher.
Ces problèmes peuvent être dus à des interférences provenant du module de commande télématique (module OnStar), causées par un problème de mise à la terre intermittent au niveau du connecteur X7 du câble Ethernet. Pour remédier à ces problèmes, remplacer le câble Ethernet par un câble de recouvrement.
CONSEIL : si seuls les codes d’anomalie (DTC) relatifs aux capteurs de pression des pneus arrière s’affichent, il s’agit d’un problème distinct, sans rapport avec cette situation.
Des problèmes liés à la télécommande peuvent également se manifester lorsqu’ils s’accompagnent d’un ou plusieurs des codes d’anomalie (DTC) mentionnés ci-dessus. Si des problèmes intermittents liés à la télécommande de clé surviennent en même temps que l’apparition de codes liés au système de surveillance de la pression des pneus (TPM), il est possible que la nouvelle mise à jour résolve également les problèmes liés à la télécommande.
Réinitialisation TPM
Si les capteurs TPM des pneus avant ne peuvent pas être programmés, abaisser le panneau de garniture du pavillon de toit arrière. Ne pas retirer la garniture de la garniture du pavillon. Débrancher le connecteur X7 du module de commande télématique et essayer de réinitialiser les capteurs TPM (Fig. 7).
Fig. 7
Si les capteurs TPM peuvent s’adapter, passer au remplacement du câble Ethernet. Sinon, suivre les procédures appropriées des renseignements techniques.
Accéder au câble
Pour accéder au câble Ethernet, il sera nécessaire de retirer ou de desserrer plusieurs éléments de garniture intérieure, notamment la cloison de séparation du compartiment de rangement au plancher du coffre, les moulures de seuil des portes latérales avant et arrière droites, le panneau de garniture inférieur du montant central, les panneaux de garniture arrière supérieurs et inférieurs du quart arrière droit et le panneau de garniture supérieur du quart arrière gauche (Fig. 8). Se reporter aux informations d’entretien correspondantes pour chaque composant.
Fig. 8
Dans la partie inférieure droite de l’habitacle côté passager, débrancher le connecteur du câble Ethernet X205 (Fig. 9).
Fig. 9
Débrancher ensuite le connecteur du câble Ethernet X7 du module de commande télématique situé dans le pavillon.
Le câble Ethernet existant est intégré au faisceau de câbles de la carrosserie. Le câble Ethernet de service sera acheminé à côté du faisceau de câbles de la carrosserie. Les bornes doivent être retirés des câbles Ethernet existants afin de s’assurer qu’elles ne soient pas utilisées lors de futures réparations. Couper les deux extrémités du câble Ethernet existant au niveau des points X205 et X7 du module de commande télématique (Fig. 10, point X205 illustré). Enrouler du ruban isolant en PVC autour des deux extrémités du câble. Le câble non utilisé peut rester regroupé avec le faisceau de câbles du châssis.
Fig. 10
Boîtiers de transfert
Transférer les deux boîtiers de raccordement au nouveau câble Ethernet. Le nouveau câble sera livré sans boîtier.
Sur le boîtier X205, l’attache arrière est retirée et elle est conservée pour le nouveau câble.
La languette de déverrouillage située sur chaque boîtier de raccordement est difficile à repérer lorsque le câble est installé. Suivre la nervure centrale jusqu’à l’arrière du boîtier, là où elle s’emboîte dans le câble. Appuyer légèrement sur la languette pour libérer le câble (Fig. 11).
Fig. 11
Acheminement du câble de rechange
Pour acheminer le nouveau câble Ethernet, partir du connecteur X205 et suivre le faisceau de câbles de la carrosserie en direction du module de commande télématique. Manipuler le nouveau câble Ethernet avec le plus grand soin. Éviter les plis, les coudes prononcés, les points de pincement et un serrage excessif des attaches métalliques.
Le tracé du nouveau câble Ethernet est indiqué ci-dessous en vert (Fig. 12).
Fig. 12
Lors de la pose du nouveau câble, veiller à laisser suffisamment de jeu afin que le câble n’exerce aucune traction sur le connecteur X7 du module de commande télématique. Faire une petite boucle pour retirer une partie du surplus de câble et la fixer à l’aide d’un collier de serrage près du système de climatisation arrière (Fig. 13). Ce surplus de câble peut être utilisé si le câble n’est pas suffisamment lâche lors du raccordement au connecteur X7.
Fig. 13
Une fois le câble de remplacement acheminé, le connecter à la borne X7 du module de commande télématique. Fixer le câble de remplacement au faisceau de câbles de la carrosserie à l’aide d’attaches de câbles si nécessaire, afin de vous assurer que le câble de remplacement ne bouge pas et ne vibre pas (Fig. 14).
Fig. 14
Pour plus de détails sur l’accès au câble, le déplacement des boîtiers et le cheminement du câble de remplacement, se reporter au bulletin n° 24-NA-166.
– Merci à Jessica Thoma
