Si l’un des boutons du module de commande de changement de vitesse (Fig. 6) est bloqué sur un Silverado 1500, un Sierra 1500 ou un HUMMER EV des années 2022 à 2026, vérifier s’il y a eu des déversements de liquide susceptibles d’avoir contaminé le levier de vitesses.
Fig. 6
La contamination du module de commande du levier de vitesses peut également entraîner l’allumage du témoin d’anomalie, accompagné des codes d’anomalie P17F4 (circuit du commutateur d’activation du sélecteur de gamme de la boîte de vitesses A/B bloqué en position « marche »), P189D (circuit du commutateur de position de stationnement de la boîte de vitesses A/B bloqué en position « arrêt »), P07B2 (circuit du capteur/commutateur de position de stationnement A de la boîte de vitesses ouvert) et/ou P07B8 (circuit du capteur/commutateur de position de stationnement B de la boîte de vitesses ouvert) enregistrés dans le module de commande du moteur. Chacun de ces codes d’anomalie (DTC) peut être dû à une contamination si du liquide a pénétré dans les boutons ou les composants internes du levier de vitesses (Fig. 7). Si le levier de vitesses a été nettoyé, il peut être difficile de détecter les traces d’un déversement.
Fig. 7
Vérifier que le levier de vitesses ne présente aucun signe de contamination par un liquide (Fig. 8), notamment au niveau des bords supérieurs ainsi qu’à la base du levier (Fig. 9). Nettoyer les zones contaminées à l’aide d’un chiffon en microfibre.
Fig. 8
Fig. 9
Après avoir nettoyé les zones concernées, actionner plusieurs fois le levier de vitesses sur chaque position, y compris le bouton de déverrouillage latéral et le bouton « Park » (Stationnement), avec le contact mis et le moteur à l’arrêt (modèles Silverado et Sierra). Actionner le levier de vitesses au moins 10 fois.
Utiliser un outil de diagnostic pour effacer les codes d’anomalie (DTC) et surveiller l’apparition éventuelle de nouveaux codes.
Ensuite, démarrer le véhicule, appuyer sur le frein et actionner à nouveau le levier de vitesses. Si les boutons ne sont plus bloqués et que l’on peut passer les rapports sans que des codes d’anomalie (DTC) ne reviennent, la réparation est terminée.
Si l’un des deux boutons reste bloqué ou si les codes d’erreur réapparaissent, il convient de remplacer le module de commande de changement de vitesse (Fig. 10). Se reporter à la section « Remplacement du module de commande de changement de vitesse » dans les informations d’entretien correspondantes.
Fig. 10
Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin nº 26-NA-142.
– Merci à David MacGillis
