Sur certains modèles Traverse et Acadia des années 2024 à 2026, ainsi que sur certains modèles Enclave des années 2025 à 2026 équipés de la boîte automatique à 8 rapports 8T65 (équipement facultatif commun (RPO) MF8), la boîte de vitesses peut se bloquer de manière intermittente en 1re vitesse. Si cela se produit, il faudra arrêter le véhicule et passer en position Park (Stationnement) pour résoudre le problème (Fig. 3).
Fig. 3
Le capteur de vitesse de sortie peut envoyer brièvement un signal erroné, ce qui peut entraîner un changement de vitesse irrégulier et bloquer le véhicule en 1re vitesse jusqu’à ce qu’on passe en position Park (Stationnement).
Si ce problème survient, commencer le diagnostic en vérifiant qu’aucun code d’erreur (DTC) n’est enregistré. Si des codes d’anomalie (DTC) sont enregistrés, suivre les procédures de diagnostic indiquées dans les informations d’entretien correspondantes pour chaque code avant d’effectuer toute autre réparation.
Une fois qu’il a été vérifié qu’aucun code d’anomalie (DTC) n’est enregistré et que la boîte de vitesses reste bloquée en 1re vitesse, remplacer le capteur de vitesse de sortie de la boîte de vitesses (Fig. 4, n° 2). Se reporter à la section « Remplacement du capteur de vitesse de sortie de la boîte de vitesses automatique » dans les informations d’entretien.
Fig. 4
Remplacer le capteur de vitesse de sortie
Le capteur de vitesse de sortie est situé derrière le corps de l’électrovanne de commande. Déposer le couvercle du corps de la soupape de commande, le faisceau de câbles, le solénoïde d’inhibiteur de la position Park (stationnement), le corps de l’électrovanne de commande et le tuyau de transfert de fluide ont été retirés pour accéder au capteur de vitesse de sortie.
Après avoir installé le nouveau capteur de vitesse de sortie, utiliser le lubrifiant Transjel DT-36850-A pour monter les quatre clapets anti-retour à bille du corps de la soupape de commande. Ne pas placer les billes de retenue dans les emplacements indiqués par les flèches dans la procédure d’installation (Fig. 5). Si les billes de retenue sont placées à ces emplacements, cela peut nuire à la qualité du changement de vitesse.
Fig. 5
Se reporter au bulletin n° 26-NA-192 pour plus de détails, y compris les numéros de pièces.
– Merci à Matt Razz
