Nouveau processus de rétroaction sur les pièces d’expédition au centre des pièces sous garantie

Le centre des pièces sous garantie GM (WPC) demande le retour de pièces spécifiques remplacées chez les concessionnaires par le biais du système de gestion globale des garanties (GWM) afin de mieux comprendre et d’aider à résoudre rapidement les problèmes liés aux produits. Les pièces renvoyées sont analysées par le personnel chargé de la qualité de la marque, du service technique, des fournisseurs, de l’usine de production, de l’usine d’assemblage et de la gestion de la qualité, afin d’identifier rapidement le problème, de déterminer la cause première et de mettre en œuvre une correction.

Lorsqu’ils renvoient des articles au WPC, les concessionnaires doivent emballer correctement toutes les pièces demandées et inclure la documentation appropriée pour la réparation. (Fig. 15) Cela inclut la vidange de tous les fluides et la remise en place des pièces détachées. Les directives énoncées dans le bulletin 99-00-89-019 doivent être suivies pour la préparation, l’expédition et l’emballage corrects de tous les types de pièces expédiées (produits non dangereux et produits dangereux).

 

Fig. 15

 

Nouveau processus de rétroaction d’évaluation de retour de pièces

Un nouveau processus de rétroaction d’évaluation de retour de pièces du WPC a été établi pour aider les concessionnaires à comprendre l’importance de l’emballage correct. Dans le cadre du nouveau processus :

• Les concessionnaires seront informés par courrier lorsque les pièces demandées en retour sont reçues dans un emballage inapproprié ou dangereux. (Fig. 16)
• Un rapport d’évaluation des retours de pièces WPC, comprenant des photos du problème, sera joint à la transaction dans le système GWM sous la rubrique Pièces jointes.
• Les concessionnaires recevant au moins trois évaluations de retour de pièces WPC en l’espace de six mois seront débités.
• En fonction de la situation en matière de sécurité, le WPC peut à tout moment examiner une demande d’indemnisation pour emballage inapproprié ou dangereux.

 

Fig. 16

 

Identifier les matériaux dangereux

Parmi les exemples courants de matières dangereuses dans l’automobile, on peut citer les coussins gonflables, les prétensionneurs de ceinture de sécurité, les amplificateurs de freinage, les amortisseurs et les élévateurs à gaz comprimé, les batteries (y compris les batteries lithium-ion et lithium-métal), la peinture, les adhésifs, les solvants, les déchets dangereux et toute pièce en contact avec un liquide inflammable (par exemple, le carburant).

Par exemple, si une conduite de carburant provenant de l’entrepôt de pièces est considérée comme neuve et non utilisée, elle n’est pas considérée comme une marchandise dangereuse. Toutefois, si la même pièce a été posée sur un véhicule et qu’elle a été en contact avec du carburant, elle est maintenant considérée comme une marchandise dangereuse et doit être expédiée conformément à la réglementation sur les marchandises dangereuses 49CFR.

CONSEIL :  Ne pas expédier de batteries lithium-ion haute tension au WPC. Le centre de service de batterie GM fournit des instructions de retour avec chaque expédition de section de batterie au lithium-ion. Se référer au Bulletin 18-NA-236 pour les instructions de retour.

Pour les demandes de batteries de 12 V, utiliser la boîte de batterie fournie par le WPC pour renvoyer la batterie et l’expédier en tant que matière dangereuse (hazmat) en utilisant Central Transport.

Expédition de marchandises non dangereuses

En cas d’expédition de marchandises non dangereuses au centre WPC :

• Protéger et emballer correctement toutes les pièces retournées dans l’emballage CCA d’origine afin qu’elles ne soient pas endommagées lors de leur réception au WPC. Toutes les pièces doivent être renvoyées au WPC dans leur emballage d’origine. Par exemple, en ce qui concerne un ensemble moteur, la palette et la boîte de carton sont toutes deux nécessaires. Le concessionnaire sera débité (en fonction de la situation en matière de sécurité) si le véhicule n’est pas retourné dans une caisse/une boîte/un conteneur. Utiliser uniquement des boîtes sans marque et étiquette de marchandises dangereuses pour retourner des pièces non considérées comme une marchandise dangereuse. Une utilisation inappropriée de ses boîtes peut causer des retards de réception au centre WPC, et peut entraîner des frais de transaction.
• Les pièces contenant ou imbibées de fluides, tels que l’huile, doivent être soigneusement vidées, essuyées et placées dans un conteneur d’emballage approprié. Fixer solidement les pièces pour éviter toute fuite ou contamination. Transférer tous les bouchons et capuchons de la pièce neuve sur la pièce remplacée avant l’expédition. Si le centre WPC reçoit des pièces qui contiennent des liquides comme de l’huile ou du carburant, les pièces ne seront pas considérées comme reçues et la transaction sera facturée.
• Si les pièces de rechange demandées ne sont pas renvoyées au WPC, la transaction sera débitée.

Lignes directrices sur le retour de pièces

Préparer les marchandises non dangereuses pour les renvoyer au WPC :

• Utiliser un stylo à peinture pour marquer ou encercler clairement la zone préoccupante de la pièce, telle qu’une fuite, une fissure, une usure prématurée ou un défaut, afin de l’identifier facilement.
• Vérifier que la demande concerne bien la pièce défectueuse ; ne pas envoyer de pièce similaire ou neuve.
• Ne retirer aucune pièce de la pièce retournée.
• Lors de l’identification des pièces, le faire dans une zone du produit sans danger pour la pièce renvoyée. Par exemple, ne pas appliquer de ruban adhésif autour des joints de porte et ne pas coller de moulures ensemble.
• Renvoyer toutes les pièces ensemble qui sont liées à la procédure de réparation couverte par l’opération de main-d’œuvre sur la demande de renvoi de pièces. Par exemple, pour une opération de main-d’œuvre T5603 (remplacement de 8 injecteurs), les 8 injecteurs doivent être renvoyés dans le cadre d’une demande de retour de pièces.
• Regrouper et expédier toutes les pièces relatives à l’opération de travail spécifique demandée.
• Ne pas envoyer plusieurs demandes dans une même boîte. Expédier chaque envoi individuel dans une boîte séparée avec son étiquette d’expédition GWM unique apposée sur le dessus de la boîte et sur l’un des côtés tournés vers l’extérieur.
• A l’intérieur de l’emballage, inclure l’étiquette d’expédition de retour des pièces GWM, le bon de travail avec les commentaires du technicien, et d’autres documents connexes pour permettre aux pièces d’être acheminées et analysées avec succès.
• Mettre en évidence le numéro de transaction et placer la documentation pliée dans le sac d’emballage en plastique, le numéro de transaction mis en évidence vers l’extérieur. Ce processus aide le centre WPC à bien traiter la demande et à créditer le concessionnaire pour le retour de la pièce de manière appropriée. Le sac qui contient tous les documents doit être bien fixé à la pièce appropriée. Des sacs d’emballage en plastique sont disponibles pour protéger la documentation à joindre aux pièces, à savoir des copies lisibles ou une copie papier du bon de travail et de la demande/étiquette d’expédition WPC.
• Chaque fois que possible, le récipient de la pièce neuve ou de rechange doit être utilisé pour retourner la pièce défectueuse. Toutes les étiquettes précédentes apposées sur la boîte doivent être retirées ou recouvertes avant la réutilisation de la boîte. Laisser une étiquette d’expédition antérieure exposée peut causer des erreurs dans l’expédition.
• Banderoler les composants lourds ou surdimensionnés sur une palette lorsque l’emballage d’origine n’est pas disponible.
• N’utiliser que des boîtes propres et sèches pour renvoyer les pièces – les boîtes qui ont absorbé de l’huile ou d’autres liquides ne peuvent être utilisées pour renvoyer les pièces au WPC. Emballer les pièces pour éviter qu’elles ne soient endommagées pendant le transport en utilisant du plastique bulle ou d’autres matériaux d’emballage protecteurs. Éviter d’utiliser un matériau absorbant susceptible de contaminer la pièce, tel que des produits absorbants à base d’argile en vrac. Les pièces doivent être bien assujetties. Il est important que les pièces arrivent au centre WPC dans l’état où elles étaient au moment d’être retirées du véhicule. (Fig. 17)

 

Fig. 17

 

Expédition des moteurs et boîtes de vitesses

Les moteurs qui ont fonctionné ou qui ont été testés à chaud (c’est-à-dire qui ont été alimentés en carburant) sont considérés comme des matières dangereuses ou des marchandises dangereuses. Avant d’expédier un moteur :

• Vidanger tous les liquides et transférer tous les bouchons d’expédition du moteur de rechange au moteur de retour ou aux cavités ouvertes du couvercle avec du ruban.
• Placer le moteur dans un sac en plastique afin de capturer toute fuite de liquide résiduelle, placer un tapis de drainage à la base du conteneur d’expédition du moteur d’origine (boîte ou nacelle) et placer le moteur ensaché dans le conteneur d’expédition du moteur d’origine. (Fig. 18)

 

Fig. 18

 

• Fixer les moteurs et les boîtes de vitesses dans leur caisse ou cocon d’origine à l’aide des boulons et des sangles fournis. (Fig. 19)
• Attacher toute la documentation correspondante avant l’expédition.

 

Fig. 19

 

Les moteurs renvoyés exactement de cette manière ne nécessitent aucun emballage ou étiquettes supplémentaires de matières dangereuses (États-Unis uniquement).

Détails du bon de réparation

Bon de réparation ou bon de travail, l’information est essentielle pour analyser les problèmes de produit. Plus les renseignements sont détaillés, meilleurs sont les résultats. La documentation doit comprendre des informations détaillées sur les préoccupations du client ainsi que tous les commentaires du technicien concernant la cause première de la défaillance, avec les numéros d’identification des documents, les résultats des tests, les codes d’anomalie, le numéro de dossier TAC, les numéros de série de l’ensemble, les mesures et autres données. En outre, des détails doivent être fournis sur les caractéristiques ou les symptômes de la panne, ainsi que sur les conditions de fonctionnement observées au moment où la panne s’est produite, telles que les informations de l’instantané des données de l’outil de numérisation, les conditions météorologiques, la température et l’altitude.

Joindre également une impression/un cliché des données de l’outil de numérisation, des fiches de diagnostic et tous les documents de service justificatifs au bon de travail qui est renvoyé avec la pièce. Veiller à inclure les numéros de dossier TAC et/ou PQC. La documentation concernant l’implication du représentant GM doit être incluse.

Consulter les bulletins 99-00-89-019 et 24-NA-040 pour plus d’informations sur l’envoi de pièces au WPC. En outre, l’aide à la tâche WPC – Instructions d’emballage pour le concessionnaire – Moteurs et boîtes de vitesses est disponible sur le Global Connect App Center sous Service Forms.

– Merci à Mark Kevnick