Certains modèles Cobalt de 2005-2010, HHR de 2005-2011 et Pursuit de 2005-2006 peuvent avoir des codes d’anomalie électrique ou de communication concernant la boîte de vitesses, qui peuvent être intermittents […]

Une puissance plus faible du moteur peut se remarquer sur certains modèles Regal, ATS, Malibu 2013-2016 ; CTS 2014-2016 et CT6 2016 équipés du moteur 2.0L (EFC LTG). Les codes […]

10216.05D – Problèmes émergents 12 mai 2016   Une étude des derniers thèmes de service de Brand Quality and Engineering, comprenant un examen du fonctionnement de la capote sur la […]

La Chevrolet Volt 2016 est une voiture bicorps à 4 portes et 5 passagers (fig. 1) offert en modèles LT et Premier, et doté d’une autonomie électrique augmentée à 85 […]

Le tout nouveau système de propulsion de véhicule électrique à autonomie prolongée (EREV) Voltec de la nouvelle Volt est encore plus efficace en 2016. Il procure une autonomie électrique accrue […]

Pour déposer ou brancher des connecteurs haute tension sur la Volt 2016, prendre soin d’éviter de briser une partie des connecteurs, qui sont difficiles à utiliser et fragiles s’ils sont […]

On peut entendre un bruit sur certains modèles Cadillac 2014-2016 équipés du moteur V6 bi-turbocompresseur (EFC LF3, LF4).   Bruit de cliquetis au démarrage à froid au ralenti   Sur […]

Le couvercle du boîtier à fusibles de batterie peut être difficile à retirer sur certains modèles Colorado et Canyon 2015-2016. Si on ouvre le couvercle incorrectement, la charnière ou le […]

Les deux fixations situées des deux côtés du loquet de capot (fig. 21) de la Camaro 2016 peuvent sembler desserrés. À l’inspection, ces fixations présentent clairement un espace entre la […]

Certains modèles CTS-V 2009-2015 peuvent présenter plusieurs conditions intermittentes, incluant un message d’entretien de la servodirection, une réduction de la servodirection ou le témoin du système ABS ou du système […]

Après la pose d’un turbocompresseur réusiné sur les modèles Express, Kodiak, Silverado, Savana, TopKick ou Sierra 2006-2010 équipés du moteur diesel 6,6 l (EFC LBZ, LLY ou LMM), un témoin […]

L’interface de diagnostic multiple GM J2534 de prochaine génération, ou MDI 2 (fig. 1, droite), offre une puissance de traitement et une sécurité supérieures à celles du MDI d’origine (fig. […]

Le passage du MDI au MDI 2 sur votre ordinateur est facile, il suffit de changer le type de dispositif sur l’ordinateur. Il y a deux emplacements GDS 2 différents […]

Un adaptateur de retour de boucle d’autodiagnostic pour câble de liaison de données (EL-47955-1) (Fig. 12) a été envoyé aux concessionnaires comme un outil essentiel en décembre. L’adaptateur est utilisé […]

L’essence détergente TOP TIER contient de 2 à 3 fois plus de détergent que l’exige l’EPA des États-Unis et l’Office des normes générales du Canada (ONGC). L’essence TOP TIER a […]

Certains modèles Colorado et Canyon de 2015-2016 peuvent rencontrer des problèmes d’absence de lancement/démarrage, de perte de communication, de calage du moteur ou d’activation du témoin de rappel d’entretien du […]

Certains modèles LaCrosse 2010-2012 et Regal 2011-2012 peuvent présenter un problème de corrosion ou d’infiltration d’eau et de saleté au niveau du connecteur X403 (LaCrosse) ou X350 (Regal). Ce problème […]

Certains modèles Colorado et Canyon 2015-2016 peuvent faire l’objet d’une perte de servodirection. Un message d’entretien de la servodirection peut s’afficher sur le centralisateur informatique de bord et le code […]

Les conducteurs de certains modèles Colorado et Canyon 2015-2016 équipés de l’autoradio EFC IO3 peuvent remarquer que l’image de la caméra de vision arrière (caméra de recul) (fig. 23) peut […]

10216.01D – Problèmes émergents 14 janvier 2016   Pour consulter les séminaires Problèmes émergents : Se connecter à www.centerlearning.com –   Sélectionner Resources (Ressources) > Service Know-How/TECHAssist (Savoir-faire en matière d’entretien/TECHAssist) […]